Разборка, проверка и сборка блока цилиндров

Предварительные операцииПроверка осевого люфта шатунного подшипникаПроверка радиального люфта шатунного подшипникаСнятие поршня и шатуна в сбореИзмерение осевого люфта коленчатого валаПроверка масляных радиальных зазоровПроверка блока цилиндровИзмерение диаметра цилиндровРазборка шатунно-поршневой группыПроверка зазора между поршнем и цилиндромПроверка соосности головок шатуна...

Установите двигатель на стенд для разборки.Снимите ремень привода ГРМ и его шкивы.Снимите головки блока цилиндров.Снимите генератор, регулировочный кронштейн ремня генератора и кронштейн в сборе.Снимите датчик аварийного давления масла.Снимите кронштейн компрессора кондиционера, отвернув три болта крепления.Снимите кронштейн промежуточного шкива, отвернув два болта крепления.Снимите ...

Рис. 2.318. Проверка осевого люфта шатунного подшипникаС помощью циферблатного индикатора, перемещая шатун вперед-назад по шатунной шейке коленчатого вала, проверьте осевой люфт шатунного подшипника (рис. 2.318).Стандартный осевой зазор – 0,15–0,30 мм.Максимальный осевой зазор – 0,35 мм.Если осевой зазор больше максимально допустимого, замените шатун в сборе. Пр...

Рис. 2.319. Отворачивание болтов крепления нижней крышки шатунаПроверьте совмещение меток на шатуне и крышке шатуна, чтобы обеспечить в последующем правильную его сборку. Если метки отсутствуют, то керном нанесите их на крышки и на шатуны. Отверните два болта крепления нижней крышки шатуна (рис. 2.319). Используя болты крепления крышки шатуна, снимите нижнюю крышку,...

Рис. 2.323. Удаление нагара с верхней части цилиндра с помощью разверткиРазверткой удалите нагар с верхней части цилиндра, как показано на рисунке 2.323.Извлеките поршень в сборе с шатуном и верхним вкладышем подшипника через верхнюю часть блока цилиндров.ПРИМЕЧАНИЕХраните поршни в сборе с шатунами, вкладыши и крышки – комплектами, чтобы не перепутать их...

Рис. 2.324. Измерение осевого зазора коленчатого валаЦиферблатным индикатором измерьте осевой люфт коленчатого вала, перемещая последний «назад – вперед» с помощью отвертки (рис. 2.324). Стандартный осевой люфт – 0,04–0,24 мм.Максимальный осевой люфт – 0,30 мм.Если осевой люфт больше максимально допустимого, замените упорные полукольца.Толщина упорных полуколе...

Снимите крышки коренных подшипников и проверьте радиальные масляные зазоры.Рис. 2.325. Извлечение стяжных болтов крепления крышек коренных подшипниковРавномерно ослабьте и отверните восемь стяжных болтов крепления крышек коренных подшипников в несколько проходов, как показано на рисунке 2.325Рис. 2.326. Извлечение болтов крепления крышек коренных...

Удалите остатки прокладок с рабочих поверхностей блока скребком, шабером, металлической щеткой. Растворителем и мягкой щеткой окончательно очистите блок цилиндров.Рис. 2.329. Проверка блока цилиндров на короблениеПроверьте поверхность газового стыка блока цилиндров на коробление с помощью прецизионной линейки и плоского щупа (рис. 2.329).Максимальное коробление ...

Рис. 2.330. Измерение диаметра цилиндровИндикатором-нутромером измерьте диаметр цилиндра на трех уровнях А, В и С в поперечном 1 и продольном 2 направлениях, как показано на рисунке 2.330.Стандартный диаметр – 87,500–87,512 мм.Максимальный диаметр – 87,520 мм.Если диаметр больше максимально допустимого, расточите все цилиндры. При необходимости замените блок цил...