Проверка состояния рулевого управления и передней подвески

Проверку состояния рулевого управления и передней подвески проводите в следующем порядке:

1) проверьте состояние рулевого механизма, для чего:

— с колесами, стоящими на земле, поворачивая рулевое колесо, проверьте люфт в положении для прямолинейного движения;

— с вывешенными колесами, поворачивая рулевое колесо до упора влево и вправо, проверите наличие повышенного усилия на рулевом колесе и отсутствие посторонних шумов.

2) проверьте наконечники рулевых тяг на наличие люфта, для чего:

Рис. 2.80. Проверка люфта в рулевом управлении

— резко качните колесо, взявшись за него в положениях «3 часа» и «9 часов» ( рис. 2.80) (колесо в положении для прямолинейного движения);

ПРИМЕЧАНИЕ Максимально допустимый радиальный люфт — 0,5 мм;

3) проверьте осевой люфт в рейке и внутренний рулевой шарнир, для чего:

— резко качните колесо, взявшись за него в положениях «3 часа» и «9 часов»;

ПРИМЕЧАНИЕ Максимальный допустимый люфт в рейке — 0,5 мм. Максимальный люфт во внутреннем рулевом шарнире — 0,5 мм.

Рис. 2.81. Проверка люфта в телескопической стойке

4) проверьте крепление телескопической стойки и отсутствие люфта ( рис. 2.81), для чего:

— поверните колесо до упора;

— резко качните колесо, взявшись за него в положении «6 часов», и проверьте втулки рычага подвески, шток амортизатора, верхнее крепление телескопической стойки;

5) проверьте колесные подшипники , взявшись за колесо в положении «6 часов», проверьте люфт;

6) проверьте колесные подшипники на наличие постороннего шума, поворачивая колесо рукой;

7) проверьте техническое состояние рулевых тяг, для чего :

— проверьте защитные резиновые чехлы рулевой тяги;

— проверьте фиксацию гаек против отворачивания;

— проверьте отсутствие повреждений рулевых тяг;

— проверьте отсутствие критического износа (повернуть рулевую тягу вокруг своей оси);

— проверьте осевой люфт (сжать шарнир раздвижными плоскогубцами).

ПРИМЕЧАНИЕ Максимально допустимый осевой люфт — 0,5 мм, максимально допустимый радиальный люфт — 0,5 мм.

При необходимости немедленно устраните следующие неисправности:

— повреждение защитного резинового чехла;

— повреждение рулевой тяги;

— изношенность рулевых шарниров;

8) проверьте крепление рулевого механизма, а также отсутствие повреждений защитных резиновых чехлов рулевого механизма;

9) проверьте состояние рычагов подвески и их втулок на отсутствие люфта и механических повреждений;

10) проверьте стабилизатор поперечной устойчивости, проверьте у стойки стабилизатора поперечной устойчивости ее крепление и состояние резиновых втулок;

11) проверьте состояние шаровых шарниров и их защитных резиновых чехлов. Поврежденные защитные резиновые чехлы подлежат немедленной замене;

ПРИМЕЧАНИЕ Максимально допустимый осевой люфт — 0,5 мм, радиальный люфт — 0,5 мм

12) проверьте крепление и работу пружин и амортизаторов.