Тормозная система

Тормозная система рассматриваемых автомобилей оборудованавакуумным усилителем, позволяющим для торможения с определённой интенсивностьюприкладывать к педали тормоза меньшее усилие, чем потребовалось бы безусилителя. Если усилитель не работает (при неработающем двигателе или по другойпричине), рабочая тормозная система остаётся исправной, однако давить на педальтормоза потребуется с большей силой, а тормозной путь, как правило, увеличится.

При неработающем двигателе при каждом нажатии на педальтормоза дополнительное усилие торможения уменьшается, поэтому не следуетнажимать на педаль тормоза при неработающем вакуумном усилителе безнеобходимости (например, при удержании автомобиля на скользкой дороге).

В случае отказа тормозов во время движения допускаетсяторможение при помощи стояночного тормоза, однако следует всегда помнить о том,что тормозной путь в этом случае будет намного превышать тормозной путь прииспользовании рабочих тормозов.

Использование стояночного тормоза при движении автомобиля с нормальной скоростью может вызвать потерю управления автомобилем, поэтому если приходится использовать стояночный тормоз для остановки движущегося автомобиля, действуйте особенно аккуратно.

Не следует держать ногу на педали тормоза при движении автомобиля, т.к. это приводит к нагреву и преждевременному износу тормозных механизмов и увеличению тормозного пути. При движении на склоне не пользуйтесь тормозами слишком долго, вместо этого используйте торможение двигателем, переключаясь на понижающие передачи. После движения в дождь, а также после преодоления водной преграды следует просушить тормозные механизмы, слегка нажав на педаль тормоза и удерживая её до тех пор, пока производительность тормозов не вернётся на нормальный уровень.

Передние и задние тормозные механизмы

На рассматриваемые автомобили устанавливаются дисковыетормозные механизмы. В тормозные накладки передних колёс встроены индикаторы ихизноса, которые начинают издавать высокий звук при движении или при нажатии напедаль тормоза, если накладки требуют замены. При этом следует заменитьнакладки по возможности скорее, чтобы избежать в дальнейшем болеедорогостоящего ремонта.

Не следует путать срабатывание индикаторов износа тормозных колодок и скрип тормозов, возникающий при определённых условиях при нажатии на педаль тормоза.

Стояночный тормоз

Рычаг стояночного тормоза расположен на центральной консоли,между передними сиденьями. Для взведения стояночного тормоза потяните рычагвверх до упора. Для отпускания стояночного тормоза нажмите на кнопку,расположенную на свободном конце рычага, и опустите рычаг вниз, удерживаякнопку нажатой.

Не используйте вместо стояночного тормоза трансмиссию, установленную на передачу. На парковке обязательно взводите стояночный тормоз и устанавливайте рычаг селектора АТ в положение «P».

При остановке на подъёме паркуйте автомобиль какможно ближе к тротуару или обочине и поворачивайте колёса к центру дороги,чтобы при случайном движении автомобиля назад передние колёса уперлись бы вбордюрный камень.

При остановке на спуске паркуйте автомобиль как можноближе к тротуару или обочине и поворачивайте колёса к обочине, чтобы при случайномдвижении автомобиля назад передние колёса уперлись бы в бордюрный камень.

При каждом запуске двигателя проверяйте К/Л тормознойсистемы – при взведённом стояночном тормозе К/Л должна гореть, апосле его отпускания К/Л должна гаснуть. Если после отпускания стояночноготормоза его К/Л продолжает гореть, это указывает на неисправность в тормознойсистеме, которая должна быть исправлена прежде, чем начать движение. Если К/Лзагорелась во время движения, остановитесь при первой же возможности иустраните неисправность.

Система антиблокировки тормозов (ABS)

Система ABS постоянно отслеживает скорость вращения колёсавтомобиля и при их блокировании многократно модулирует гидравлическое давлениев тормозной системе.

При торможении в условиях, которые могут привести кблокированию колёс, можно слышать щелчки в тормозных механизмах, либопочувствовать пульсации педали тормоза. Перечисленные явления являютсяследствием нормальной работы системы ABS и означают её активность. Не следуетпри этом менять усилие давления на педаль тормоза, т.к. это помешает системеABS работать с максимальной эффективностью.

Следует всегда помнить о следующих мерах предосторожности:

Даже при наличии системы ABS автомобиль невозможно остановить мгновенно, - держите безопасную дистанцию;
Всегда снижайте скорость на поворотах, т.к. система ABS не может предотвратить возникновение аварии при высокой скорости;
При торможении на неровной дороге с использованием ABS тормозной путь оказывается длиннее, чем без использования ABS.
Не пренебрегайте общими правилами безопасности дорожного движения.

Проверяйте К/Л системы ABS при запуске двигателя, - онадолжна загореться на 2-3 секунды, а затем погаснуть. Если К/Л не гаснет, значитABS неисправна, при этом рабочая тормозная система может функционироватьнормально. К/Л системы ABS может включаться и при длительном торможении наскользкой дороге. Если это произошло, остановитесь и заглушите двигатель. Еслипосле повторного запуска двигателя К/Л не погаснет, отгоните автомобиль на СТОдля диагностики и устранения неисправности.

Системы распределения тяги (TC) и электронной стабилизацииустойчивости (ESP)

Данные системы устанавливаются в качестве дополнительногооборудования и используют базу ABS, доукомплектованную дополнительным насосом,клапанами и датчиками.

При определении пробуксовки колеса автомобиля, движущегосясо скоростью менее 45 км/ч, срабатывает система TC (TCS). При этомоткрывается один из клапанов, позволяя насосу создавать давление в одном изконтуров до тех пор, пока не прекратится пробуксовка в соответствии соскоростью автомобиля. Таким образом происходит перераспределение тяговогоусилия. Одновременно слегка закрывается дроссельная заслонка, уменьшая тягудвигателя.

Датчики системы ESP дают информацию об угле поворотарулевого колеса, давлении в ГТЦ, угловой скорости и поперечном ускоренииавтомобиля. Основываясь на этих данных, блок управления вычисляет траекториюдвижения автомобиля, сравнивает её с требуемой траекторией и при необходимостидействует на один или несколько тормозных механизмов, корректируя траекторию.

Схема работы ESP

В случае недостаточного угла поворота рулевого колеса затормаживается заднее внутреннее колесо; в случае недостаточного угла поворота рулевого колеса затормаживаются наружные колёса до тех пор, пока рассчитанная и измеренная величины угловой скорости не совпадут.