Снятие и установка механической коробки передач

Для предотвращения поломки контактного диска под рулевым колесом следует соблюдать следующие указания:

– перед отсоединением рулевого вала от рулевого механизма обязательно заблокируйте специальным приспособлением рулевое колесо и колеса в положении движения по прямой, причем они должны оставаться заблокированными в течение всего времени выполнения работ;

– если центровка контактного диска была выполнена неправильно, необходимо снять рулевое колесо для повторной центровки.

К выполнению данной операции допускаются только опытные работники, прошедшие специальную подготовку.

Снятие

Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

Снимите крышку аккумуляторной батареи.

Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы.

Снимите защиту поддона картера двигателя.

Слейте масло из коробки передач.

Снимите:

– передние колеса;

– верхние крышки двигателя;

– аккумуляторную батарею;

– полку под аккумуляторную батарею;

– ЭБУ системы впрыска вместе с кронштейном;

– датчик массового расхода воздуха;

– воздухозаборный патрубок.

Рис. 3.41 . Держатели жгута проводов

Снимите держатели жгута проводов ( рис. 3.41).

Отсоедините тросы выбора и переключения передач от коробки передач.

Отсоедините оба троса от рычагов на коробке передач (рис. 3.42).

Рис. 3.42 . Тросы выбора и переключения передач

Рис. 3.43 . Способ снятия наконечника троса выбора передачи

Сожмите наконечник троса в точках (А), потяните фиксатор в направлении (В) и приподнимите трос в точке (С) ( рис. 3.43).

Открутите гайку ступицы с помощью приспособления (Rou. 604-01).

Снимите шаровой шарнир наконечника рулевой тяги, используя приспособление (Tav. 476) и шаровой шарнир стойки стабилизатора поперечной устойчивости.

Снимите шаровую опору рычага подвески.

Отсоедините приводной вал от поворотного кулака.

Снимите приводной вал.

Закрепите радиатор системы охлаждения двигателя в сборе с конденсором на верхней поперечине с помощью бечевки.

Рис. 3.44 . Снятие бокового усилителя

Снимите боковые усилители ( рис. 3.44).

Рис. 3.45 . Снятие поперечины радиатора

Снимите поперечину радиатора ( рис. 3.45).

Снимите кронштейн каталитического нейтрализатора с картера сцепления.

Открутите болты крепления и снимите стартер.

Рис. 3.46 . Снятие верхней реактивной тяги

Снимите верхнюю реактивную тягу ( рис. 3.46).

Рис. 3.47 . Снятие нижней реактивной тяги

Снимите нижнюю реактивную тягу ( рис. 3.47).

Рис. 3.48 . Снятие вилки карданного шарнира рулевого вала

Снимите вилку карданного шарнира рулевого вала ( рис. 3.48).

Рис. 3.49 . Снятие углового кронштейна подрамника

Снимите угловой кронштейн подрамника ( рис. 3.49).

Снимите подрамник передней подвески.

Рис. 3.50 . Снятие подрамника передней подвески

Рис. 3.51 . Снятие колодок проводов выключателя света заднего хода и датчика ВМТ

Отсоедините колодку проводов от выключателя света заднего хода и колодку проводов от датчика ВМТ ( рис. 3.51).

Удалите шприцом тормозную жидкость из бачка до штуцера трубопровода главного цилиндра привода сцепления.

Рис. 3.52 . Отсоединение рабочего цилиндра привода сцепления: 1 – фиксатор

Отсоедините рабочий цилиндр привода сцепления, сняв фиксатор ( рис. 3.52).

Рис. 3.53 . Вывешивание двигателя

Установите опорную перекладину вывешивания двигателя (Mot. 1453) ( рис. 3.53).

Рис. 3.54 . Маятниковая опора коробки передач

Снимите сайлент-блок опоры КП и маятниковую опору коробки передач ( рис. 3.54).

Открутите верхние болты крепления коробки передач к блоку двигателя.

Установите гидравлический домкрат под коробку передач.

Открутите нижние болты крепления коробки передач к блоку двигателя.

Снимите шпильки крепления коробки передач.

Снимите коробку передач.

Установка

ВНИМАНИЕ Не наносите смазку на первичный вал коробки передач, чтобы не повредить рабочий цилиндр сцепления и шлицы первичного вала коробки.

ПРИМЕЧАНИЕ Для предотвращения утечек рабочей жидкости обязательно заменяйте рабочий цилиндр гидропривода сцепления при замене кожуха сцепления. Убедитесь в наличии и правильном расположении установочных втулок, обеспечивающих центровку относительно друг друга двигателя и коробки передач.

Установка производится в порядке, обратном снятию.

При установке обязательно заверните болт клеммного соединения вилки карданного шарнира рулевого вала.

Затяните требуемым моментом:

– колесные болты (110 Н·м);

– гайку ступицы (280 Н·м);

– гайку крепления пальца шаровой опоры рычага подвески (62 Н·м) ;

– гайку крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги (37 Н·м);

– гайку крепления пальца шарового шарнира стабилизатора поперечной устойчивости (44 Н·м);

– болты крепления боковых панелей (2 Н·м);

– болты крепления коробки передач и стартера к двигателю (44 Н·м) ;

– болты крепления реактивной тяги к двигателю (180 Н·м) ;

– болты крепления реактивной тяги к подрамнику (105 Н·м) ;

– болты крепления маятниковой опоры коробки (62 Н·м) ;

– гайку крепления маятниковой опоры к подушке (180 Н·м);

– болты клеммного соединения вилки и карданного шарнира рулевого вала (21 Н·м) ;

– передние болты крепления поперечины радиатора (105 Н·м) ;

– задние болты крепления поперечины радиатора (210 Н·м) ;

– болты крепления поперечины подрамника (62 Н·м);

– задние болты крепления подрамника (140 Н·м);

– болты крепления соединительных тяг к подрамнику (105 Н·м) ;

– сливную пробку коробки передач (25 Н·м) ;

– пробку заливного отверстия коробки передач (3 Н·м).

Залейте масло в коробку передач.

ВНИМАНИЕ Обязательно удалите воздух из гидропривода сцепления, действуя, как указано ниже: – долейте тормозную жидкость в бачок; – прокачайте гидропривод сцепления; – долейте тормозную жидкость до нормального уровня.

Присоедините провода к клеммам аккумуляторной батареи, начиная с плюсовой клеммы.