"AISIN". Расположение разъемов

X-1 Разъем ТСМ со стороны автомобиля
А1	«Масса»
А2	«Масса» электромагнитного клапана управления давлением
А4	Электромагнитный клапан управления давлением
А5	Электромагнитный клапан блокировки
А6	«+»Зажигания
А7	Шина данных (изолированный«-»)
А11	Датчик температуры рабочей жидкости
А12	«Масса» датчика температуры рабочей жидкости
А14	Электромагнитный клапан синхронизации
А15	Электромагнитный клапан включения 2-й передачи
А16	Электромагнитный клапан включения 1 -й передачи
А17	«+»Шина данных
А23	«Масса»
А24	В+
В1	Сигнал положения R
ВЗ	Часы
В4	Удержание
В6	Да
В7	Сигнал положения D
В8	Сигнал положения N
В16	«Масса» датчика частоты вращения входного вала
В18	Сигнал положения L
В19	Сигнал положения 2
В20	Сигнал положения Р
В22	Выключатель стоп-сигнала
В23	DLC
В25	Датчик частоты вращения выходного вала

Х-2 Разъем переключателя «парковка-нейтраль»
1	Сигнал положения Р
2	Сигнал положения R
3	«Масса»
4	Сигнал положения 2
5	Сигнал положения N
6	ST(-)
7	Сигнал положения D
8	Сигнал положения 1
9	ST(+)

Х-3 Разъем управления АКПП
1	Датчик температуры рабочей жидкости
2	Электромагнитный клапан синхронизации
3	Электромагнитный клапан управления давлением
4	Электромагнитный клапан блокироваки
5	Электромагнитный клапан включения 1-й передачи
6	«Масса» датчика температуры рабочей жидкости
СО	«Масса» электромагнитного клапана управления давлением
10	Электромагнитный клапан включения 2-й передачи

Х-4 Разъем датчика частоты вращения выходного вала
1	Зажигание
2	«Масса»
3	Датчик частоты вращения выходного вала

Х-5 Разъем датчика частоты вращения входного вала
1	«Масса» датчика частоты вращения входного вала
2	Датчик частоты вращения входного вала

Электронные компоненты

Блок управления трансмиссией (БУТ)

Переключатель положения парковки/нейтрального (ППН)

Переключатель положения парковки/нейтрального (ППН) передает информацию в пределах от рычага переключения передач до стартера и БУТ.

Переключатель ППН может запустить двигатель только в положении «Р» и «N». (Предотвращение неосторожного вождения).

Переключатель ППН заставляет загораться фонарь заднего хода при реверсировании.

Он используется для переключателя ППН при переключении регулятора. Переключатель ППН передает информацию путем комбинации цепи стартера и реверсивной цепи к автомобилю напрямую без БУТ.

Синхронизирующий соленоид

Синхронизирующий соленоид установлен непосредственно на корпус клапана. Соленоид включается/выключается (ON/ OFF) посредством контрольного сигнала от БУТ. Соленоид изменения синхронизации внутри корпуса клапана приводит в действие гидравлическое управление с помощью включения и отключения муфты переднего хода.

Соленоид контроля давления (СКД)

Соленоид контроля давления (СКД) расположен в корпусе клапана и регулирует систему давления трансмиссионной жидкости. Он внутренне заземлен в БУТ и работает при подаче напряжения аккумулятора от БУТ, через СКД и обратно к БУТ.

Напряжение аккумулятора контролируется переменным током от БУТ.

Сила тока показывает положение дросселя.

Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TDK)

Датчик TDK обеспечивает БУТ информацией о температуре трансмиссионной жидкости.

БУТ использует информацию датчика ТТЖ для расчета точек переключения передачи и для активации функции блокировки гидротрансформатора.

Датчик скорости входного вала (СВВ)

Датчик СВВ расположен в верхней части КПП и фиксирует скорость входного вала автоматической КПП, исходя из количества оборотов барабана прямой муфты.

Они передают сигнал БУТ.

Датчик скорости выходного вала (СвыхВ)

Датчик СвыхВ расположен в верхней части КПП и фиксирует скорость автомобиля, исходя из количества оборотов шестерни дифференциала.

Компонент		Функция
C1	Муфта переднего хода	Соединяет входной вал и переднее солнечное зубчатое колесо
C2	Прямая муфта	Соединяет входной вал и водило планетарной передачи
СЗ	Муфта заднего хода	Соединяет входной вал и заднее солнечное зубчатое колесо
B1	Тормоз опережения и 2-й тормоз	Предотвращает поворот заднего планетарного солнечного зубчатого колеса по часовой или против часовой стрелки
B2	2-й тормоз	Предотвращает поворот наружной обоймы F1 по часовой или против часовой стрелки, таким образом предотвращая поворот заднего солнечного зубчатого колеса против часовой стрелки
ВЗ	1 -й и реверсивный тормоз	Предотвращает вращение водила планетарной передачи по часовой или против часовой стрелки
F1	Односторонняя муфта №1	При работе В2 эта муфта предотвращает вращение заднего солнечного зубчатого колеса против часовой стрелки

F2	Односторонняя муфта №2	Предотвращает вращение водила планетарной передачи против часовой стрелки
Планетарное зубчатое колесо		Данные шестерни изменяют маршрут, по которому передается движущая сила в соответствии с функционированием каждой муфты и тормоза, для того чтобы увеличить или уменьшить скорость входного и выходного вала

Управление переключением передач

Если ATF ниже указанного в спецификации (15°С), предотвращается переключение на 4-ю передачу.

Гидравлическая система управления АКПП

На основании гидравлического давления, создаваемого масляным насосом, БУТ передает сигналы соленоиду, и система гид-

равлического управления регулирует гидравлическое давление, воздействующее на гидротрансформатор, планетарное зубчатое колесо, муфты и тормоза в соответствии с условиями эксплуатации автомобиля.