Общие сведения
2.1.2.1 Общие сведения
Отличительные особенности двигателей модели 1AZ-FE и 2AZ-FEКрышка головки блока цилиндровПрокладка головки блока цилиндровГоловка блока цилиндровБлок цилиндровПоршеньШатунКоленчатый валБалансировочный валДвигатель 1AZ-FE рядный, четырехцилиндровый, рабочим объемом 2,0 л, с двумя верхними распредвалами в головке блока цилиндров и 16 клапанами, разработан на основе двигателя ...
Отличительные особенности двигателей модели 1AZ-FE и 2AZ-FEКрышка головки блока цилиндровПрокладка головки блока цилиндровГоловка блока цилиндровБлок цилиндровПоршеньШатунКоленчатый валБалансировочный валДвигатель 1AZ-FE рядный, четырехцилиндровый, рабочим объемом 2,0 л, с двумя верхними распредвалами в головке блока цилиндров и 16 клапанами, разработан на основе двигателя ...
2.1.2.2 Отличительные особенности двигателей модели 1AZ-FE и 2AZ-FE
Перечисленные ниже характеристики двигателей 1AZ-FE и 2AZ-FE обеспечиваются применением указанных в таблице элементов и систем.Высокая эффективность и топливная экономичность.Низкий уровень шума и вибрации.Малый вес и компактная конструкция.Хорошая эксплуатационная надежность.Незначительные выбросы....
2.1.2.3 Крышка головки блока цилиндров
Рис. 2.4. Крышка и прокладка крышки головки блока цилиндров: 1 – крышка головки блока цилиндров; 2 – интегрированная прокладка свечей зажигания; 3 – прокладка крышки головки блока цилиндровКрышка головки блока цилиндров (рис. 2.4) отлита под давлением из легкого магниевого сплава. Прокладка крышки головки блока цилиндров и прокладки свечей зажигания объединены для уме...
Рис. 2.4. Крышка и прокладка крышки головки блока цилиндров: 1 – крышка головки блока цилиндров; 2 – интегрированная прокладка свечей зажигания; 3 – прокладка крышки головки блока цилиндровКрышка головки блока цилиндров (рис. 2.4) отлита под давлением из легкого магниевого сплава. Прокладка крышки головки блока цилиндров и прокладки свечей зажигания объединены для уме...
2.1.2.4 Прокладка головки блока цилиндров
Рис. 2.5. Прокладка головки блока цилиндров: 1 – покрытие FIPGПрокладка головки блока цилиндров (рис. 2.5) стальная, многослойная, со специальным покрытием....
Рис. 2.5. Прокладка головки блока цилиндров: 1 – покрытие FIPGПрокладка головки блока цилиндров (рис. 2.5) стальная, многослойная, со специальным покрытием....
2.1.2.5 Головка блока цилиндров
Рис. 2.6. Поперечный разрез и вид сверху головки блока цилиндров: 1 – топливная форсунка; 2 – обходной канал; 3 – конусный вытеснительКамера сгорания клиновой формы использована, чтобы обеспечить высокую детонационную стойкость и топливную экономичность двигателя. Вертикальный впускной канал использован для повышения эффективности процесса впуска. Установка топливных ...
Рис. 2.6. Поперечный разрез и вид сверху головки блока цилиндров: 1 – топливная форсунка; 2 – обходной канал; 3 – конусный вытеснительКамера сгорания клиновой формы использована, чтобы обеспечить высокую детонационную стойкость и топливную экономичность двигателя. Вертикальный впускной канал использован для повышения эффективности процесса впуска. Установка топливных ...
2.1.2.6 Блок цилиндров
Рис. 2.7. Блок цилиндров и схема прохождения воздушного потока при вращении коленчатого вала двигателя: 1 – камера насоса охлаждающей жидкости; 2 – корпус термостата; 3 – картер; 4 - кронштейн масляного фильтра; 5 – кронштейн компрессора кондиционера; 6 –Блок цилиндров (рис. 2.7) изготовлен из легкого алюминиевого сплава. Применение тонкостенных чугунных гильз цилиндр...
Рис. 2.7. Блок цилиндров и схема прохождения воздушного потока при вращении коленчатого вала двигателя: 1 – камера насоса охлаждающей жидкости; 2 – корпус термостата; 3 – картер; 4 - кронштейн масляного фильтра; 5 – кронштейн компрессора кондиционера; 6 –Блок цилиндров (рис. 2.7) изготовлен из легкого алюминиевого сплава. Применение тонкостенных чугунных гильз цилиндр...
2.1.2.7 Поршень
Рис. 2.8. Поршень и юбка поршняПоршень сделан из алюминиевого сплава, а область юбки сделана компактной и легкой. Часть днища поршня имеет клиновую форму для улучшения топливной экономичности. Юбка поршня покрыта полимером для снижения потерь на трение. Поршневые пальцы плавающего типа. Увеличение точности обработки цилиндра позволило применять поршни одного наружного...
Рис. 2.8. Поршень и юбка поршняПоршень сделан из алюминиевого сплава, а область юбки сделана компактной и легкой. Часть днища поршня имеет клиновую форму для улучшения топливной экономичности. Юбка поршня покрыта полимером для снижения потерь на трение. Поршневые пальцы плавающего типа. Увеличение точности обработки цилиндра позволило применять поршни одного наружного...
2.1.2.8 Шатун
Рис. 2.9. Шатун: 1 – шатунные болты с моментом затяжки в зоне пластичностиШатуны (рис. 2.9) и их крышки делаются из высокопрочной стали для снижения массы. Для облегчения конструкции использованы шатунные болты с моментом затяжки в зоне пластичности, не требующие применения гаек....
Рис. 2.9. Шатун: 1 – шатунные болты с моментом затяжки в зоне пластичностиШатуны (рис. 2.9) и их крышки делаются из высокопрочной стали для снижения массы. Для облегчения конструкции использованы шатунные болты с моментом затяжки в зоне пластичности, не требующие применения гаек....
2.1.2.9 Коленчатый вал
Рис. 2.10. Коленчатый вал: 1 – шестерня привода балансировочного вала; 2 – масляный канал; 3 – противовесКоленчатый вал (см. рис. 2.10) имеет 5 шеек и 8 противовесов. Подшипники коленчатого вала уменьшены по ширине для снижения трения. Увеличение точности изготовления и снижения шероховатости поверхности шеек вала позволили уменьшить трение. Шестерня привода балансиро...
Рис. 2.10. Коленчатый вал: 1 – шестерня привода балансировочного вала; 2 – масляный канал; 3 – противовесКоленчатый вал (см. рис. 2.10) имеет 5 шеек и 8 противовесов. Подшипники коленчатого вала уменьшены по ширине для снижения трения. Увеличение точности изготовления и снижения шероховатости поверхности шеек вала позволили уменьшить трение. Шестерня привода балансиро...