Двигатель 1,8–92 кВт (AGN)
3.2.3.1 Двигатель 1,8–92 кВт (AGN)
3.2.2.1. Основные технические данные двигателя 1,8–92 кВт3.2.2.2. Блок двигателя (блок цилиндров) в сборе3.2.2.3. Кривошипный механизм3.2.2.4. Шатуны с поршнями в сборе3.2.2.5. Головка блока цилиндров в сборе3.2.2.6. Регулировка фазы газораспределения3.2.2.7. Система впрыскивания, зажигания, топливная система 3.2.2.7.1. Узел управления 3.2.2.7.2. Учет нагрузки 3...
...
3.2.3.3 Блок двигателя (блок цилиндров) в сборе
Установка коленчатого вала в блок двигателя1 – масляный насос;2 – болт крепления насоса (М = 25 Нм);3 – звездочка привода насоса на коленчатом валу;4 – вкладыш – верхняя и нижняя части подшипника 1, 2, 4, 5;5 – болты крышек подшипников коленчатого вала;6 – крышки подшипников; 7 – вкладыш третьего подшипника – верхняя и нижняя части;8 – зубчатое колесо маховика;9 – болт...
Установка коленчатого вала в блок двигателя1 – масляный насос;2 – болт крепления насоса (М = 25 Нм);3 – звездочка привода насоса на коленчатом валу;4 – вкладыш – верхняя и нижняя части подшипника 1, 2, 4, 5;5 – болты крышек подшипников коленчатого вала;6 – крышки подшипников; 7 – вкладыш третьего подшипника – верхняя и нижняя части;8 – зубчатое колесо маховика;9 – болт...
3.2.3.4 Кривошипный механизм
Уплотняющие элементы коленчатого вала, монтаж маховика и привод масляного насоса с натяжным устройством цепи1 – болт ременной передачи коленчатого вала (М = 90 Нм + 90);2 – зубчатый шкив ременной передачи для привода распределительного механизма;3 – болт крышки (М = 15 Нм);4 – уплотнительная шайба – гуферо;5 – уплотнительная крышка передняя; 6 – блок двигателя;7 – болт мах...
Уплотняющие элементы коленчатого вала, монтаж маховика и привод масляного насоса с натяжным устройством цепи1 – болт ременной передачи коленчатого вала (М = 90 Нм + 90);2 – зубчатый шкив ременной передачи для привода распределительного механизма;3 – болт крышки (М = 15 Нм);4 – уплотнительная шайба – гуферо;5 – уплотнительная крышка передняя; 6 – блок двигателя;7 – болт мах...
3.2.3.5 Шатуны с поршнями в сборе
Шатуны изготовлены из стальных поковок. Верхняя проушина снабжена бронзовой втулкой. Нижняя – разборная и в нее вложен вкладыш из трехслойного металла. Правильное взаимное расположение шатуна и нижней части отверстия обозначено кернением по бокам (см. обозначение В на рис. Монтажная развертка шатуна и поршня), соответствие шатуна в сборе и цилиндра обеспечивается колич...
3.2.3.6 Головка блока цилиндров в сборе
Головка блока цилиндров в сборе (монтажная развертка)1 – болт крышки подшипника кулачкового вала (М=10Нм);2 – звездочка привода кулачковых валов;3 – цепь привода кулачковых валов;4 – регулятор взаимного положения кулачковых валов;5 – резинометаллическое уплотнение;6 – головка блока цилиндров;7 – выпускной клапан;8 – впускной клапан;9 – уплотнительные шайбы кулачковых в...
Головка блока цилиндров в сборе (монтажная развертка)1 – болт крышки подшипника кулачкового вала (М=10Нм);2 – звездочка привода кулачковых валов;3 – цепь привода кулачковых валов;4 – регулятор взаимного положения кулачковых валов;5 – резинометаллическое уплотнение;6 – головка блока цилиндров;7 – выпускной клапан;8 – впускной клапан;9 – уплотнительные шайбы кулачковых в...
3.2.3.7 Регулировка фазы газораспределения
К головке блока цилиндров прикреплен болтами отдельный кронштейн с четырьмя топливными жиклерами. На кронштейне закреплены и четыре всасывающие трубки, присоединенные к головке блока цилиндров резиновыми штуцерами. Длинные профилированные трубки диаметром 40 мм протянуты через головку блока цилиндров и вставлены расширяющимися концами во всасывающий барабан. В план...
3.2.3.9 Форсунки
У двигателя с тремя впускными клапанами, которые по необходимости лежат в разных плоскостях, форма и положение струи впрыскиваемого топлива приобретают особое значение, так как влияют как на количество углеводородов в выхлопных газах, так и на приемистость и мощность двигателя. Наиболее выгодной является конусообразная форма струи с овальным сечением, которая получаетс...