Установка выпускной системы

Перед установкой выпускной системы проверьте, не деформирован ли фланец крепление приемной трубы к выпускному коллектору. При необходимости выправьте фланец.

• Установите лямбда-зонд.

• Нанесите на шпильки выпускного коллектора высокотемпературную медную пасту.

• Присоедините приемную трубу к выпускному коллектору, установив новую прокладку, и закрепите новыми самостопорящимися гайками. Затяжку гаек производите равномерно.

• Соедините нейтрализатор с дополнительным глушителем, установив новые прокладки фланцев, и заверните крепежные болты, слегка их затянув. При необходимости зачистите установочные поверхности перед сборкой наждачной бумагой. Обращайте внимание на правильное положение уплотнительных колец. Самостопорящиеся гайки обязательно заменяйте новыми.

Внимание: для облегчения последующего отворачивания, все резьбовые соединения выпуск ной системы рекомендуется покрывать высокотемпературной антисхватываощей пастой, например Liqui Molу LM-508-ASC

• Установите полностью выпускную систему и заверните болты крепления кронштейнов, не затягивая их окончательно

• Приверните приемные трубы к выпускному коллектору. В двигателе МЗО прижимные пружины затягиваются моментом 10 Нм до прилегания соседних витков. После этого гайки необходимо отвернуть на 1,5 оборота

Внимание: фланцы должны быть параллельны.

Во избежание перетягивания, затягивайте гайки крепления более длинной трубы (с компенсатором) в последнюю очередь.

• Перед окончательной затяжкой креплений выровняйте выпускную систему так. чтобы расстояние до кузова в любом месте составляло не менее 25 мм.

• Закрепите крепежные скобы так. чтобы резиновые кольца подвесок были натянуты. Для этого при ослабленном хомуте сдвиньте трубы вперед примерно на 7 мм

• Окончательно затяните крепления выпускной системы.

• Моменты затяжки резьбовых соединений выпускной системы: гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору — 45 Нм; крепления треугольного фланца — 22 Нм; крепления кронштейна к коробке передач и глушителю — 22 Нм; крепления кронштейнов подвесок — 22 Нм: хомут основного глушителя — не более 14 Нм.

• Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек отработавших газов, закрывая выпускную трубу тряпкой

• Опустите автомобиль.