Приводной вал с шариковым шарниром равных угловых скоростей
1 – самоконтрящаяся двенадцатигранная
гайка. При установке необходимо
использовать новую гайку;
2 – правый приводной вал;
3 – болт с внутренним фасонным
углублением, 40 Нм;
4 – пластина;
5 – хомут;
6 – защитный чехол. Внутренняя манжета выполнена из пластмассы без отверстий вентиляции;
7 – внутренняя защитная оболочка шарнира. Внутренняя манжета выполнена из резины с отверстием для вентиляции;
8 – тарельчатая пружина;
9 – внутренний шарнир равных угловых скоростей. Замена шарнира производится только в сборе;
|
10 – уплотнение. При установке необходимо использовать новое уплотнение. Снимите с уплотнения защитную пленку и приклейте уплотнение к шарниру; 11 – стопорное кольцо; 12 – левый приводной вал; 13 – хомут; 14 – защитный чехол внешнего шарнира; 15 – хомут; 16 – тарельчатая пружина; 17 – болт, 35 Нм; 18 – защитный кожух; 19 – упорное кольцо; 20 – стопорное кольцо; 21 – внешний шарнир равных угловых скоростей |
Приводной вал с трехплечим шарниром (Трипоид)
1 – самоконтрящаяся двенадцатигранная гайка. При установке необходимо использовать новую гайку;
2 – защитный чехол внешнего шарнира;
3 – хомут;
4 – приводной вал;
5 – хомут;
6 – корпус шарнира;
7 – болт с внутренним фасонным углублением, 40 Нм;
8 – ролик;
9 – трехплечевой держатель роликов.
Фаска на шлицах держателя роликов
должна быть направлена к приводному валу;
10 – стопорное кольцо. ри установке необходимо использовать новое
стопорное кольцо;
|
11 – уплотнительное кольцо круглого сечения. При наличии повреждений необходимо использовать новое уплотнительное кольцо; 12 – уплотнительное кольцо; 13 – крышка; 14 – большой хомут; 15 – защитный чехол внутреннего шарнира; 16 – малый хомут; 17 – тарельчатая пружина; 18 – упорное кольцо; 19 – стопорное кольцо; 20 – внутренний шарнир равных угловых скоростей. При выходе из строя подлежит замене. При установке на приводной вал запрессовывайте ШРУС пластиковым молотком до фиксации его стопорным кольцом |
Предупреждение
После снятия приводного вала с автомобиля нельзя опускать автомобиль на землю и перемещать его, так в противном случае легко повредить подшипник ступицы.
Снятие
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
1. Поднимите автомобиль и снимите переднее колесо. |
2. Отвинтите двенадцатигранную гайку крепления приводного вала к ступице. Для удержания ступицы от проворачивания при отвинчивании гайки помощник должен нажать педаль тормоза. |
3. Отвинтите болты с внутренним фасонным углублением, крепящие приводной вал к фланцу коробки передач. Для отвинчивания болтов можно использовать внутренний многозубый ключ, например, HZ 990 Lg-8. |
|
4. Используя чертилку, отметьте установочное положение болтов (1), крепящих нижний шаровой шарнир передней подвески к поперечному рычагу. Вывинтите болты. |
5. Отклоните наружу от автомобиля амортизационную стойку и извлеките приводной вал из поворотного кулака. |
|
6. Если приводной вал сидит очень плотно в ступице, для его извлечения используйте съемник VW-3283. |
Автомобили с автоматической коробкой передач |
|
7. Отвинтите два болта, крепящие маятниковую опору силового агрегата к балке. |
|
8. Вставьте монтировку между балкой и блоком цилиндров двигателя и переместите блок цилиндров вперед, при этом извлеките шарнир трипоидного типа. |
|
Установка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
1. Перед установкой приводного вала очистите шлицы на приводному валу и в ступице колеса. |
2. Совместите шлицы и вставьте приводной вал в ступицу колеса. |
3. Очистите опорную поверхность для двенадцатигранных гаек и смажьте ее тонким слоем масла. |
4. Ввинтите новые двенадцатигранные гайки. |
5. Вставьте до упора внешний шарнир приводного вала в ступицу колеса. |
6. Новыми болтами привинтите нижний шарнир передней подвески к поперечному рычагу и затяните болты крепления моментом 20 Нм, затем доверните их на 90°. |
7. Привинтите приводной вал к фланцу коробки передач и затяните болты крепления моментом 40 Нм. |
Автомобили с автоматической коробкой передач |
8. Ввинтите и затяните болты крепления маятниковой опоры силового агрегата к балке моментом 25 Нм. |
9. Навинтите двенадцатигранную гайку крепления приводного вала и затяните ее моментом 300 Нм. Для удержания ступицы от проворачивания помощник должен нажать педаль тормоза. |
10. Отвинтите двенадцатигранную гайку на один оборот. |
11. Затяните двенадцатигранную гайку моментом 50 Нм, затем доверните на угол 30°. |
|
12. Для доворачивания двенадцатигранной гайки на угол 30° нанесите одну метку на зубы гайки (стрелка А), а вторую метку на ступице напротив соседнего зуба (стрелка В) и, доворачивая гайку, совместите метки. |
13. Установите передние колеса, затем опустите автомобиль и затяните гайки крепления колеса. |
14. Установите декоративный колпак колеса. |
|