1. Проверка выполняется на холодном двигателе (спустя не менее трех часов после остановки). Проверьте состояние всех деталей выхлопной системы, начиная от двигателя и до оконечной секции глушителя. Проверять лучше всего со стороны днища, на поднятом автомобиле, когда обеспечивается неограниченный доступ ко всем деталям системы. |
2. Проверьте наличие на трубах и соединениях наличие коррозии, механических повреждений, наличия утечки выхлопных газов. Убедитесь в прочности крепления деталей системы и в нормальном состоянии кронштейнов и подвесок. |
3. Заодно осмотрите состояние днища автомобиля, проверьте наличие коррозии, сквозных отверстий, разошедшихся швов, через которые выхлопные газы могут попадать в салон автомобиля. Заделайте все сквозные отверстия в днище кузова силиконовой шпаклевкой. |
|
4. Стуки и другие шумы часто могут быть обусловлены деталями выхлопной системы, особенно в местах их крепления. Покачайте трубы, глушители, каталитический конвертер. Если эти детали приходят в соприкосновение с деталями подвески, то замените элементы крепления выхлопной системы. Обязательно проверьте целостность всех резиновых опор выхлопной системы (указана стрелкой). |
5. Проверьте характер работы двигателя, осмотрев внутреннюю поверхность трубы, выходящей из оконечной секции выхлопной системы. По интенсивности сажистых отложений можно определить работу различных систем двигателя и необходимость их регулировки. Наличие копоти, сажи или белого налета указывает на необходимость тщательной проверки двигателя, в первую очередь топливной системы. |
|