Снятие, обслуживание и установка сборки вала ведущей шестерни главной передачи привода передних колес
Конструкция сборки ведущей шестерни переднего дифференциала
Снятие ведущей шестерни
Снятие ведомой шестерни 2-й передачи, блокирующих колец и конуса синхронизатора
СНЯТИЕ
|
1. Снимите сборку РКПП (см. Раздел Снятие и установка трансмиссионной сборки). 2. Снимите раздаточную коробку с корпусом удлинения (см. Раздел Снятие, обслуживание и установка раздаточной коробки и удлинения трансмиссии). 3. Снимите картер трансмиссии (см. Раздел Снятие, установка и проверка состояния картера трансмиссионной сборки). 4. Извлеките сборку вала ведущей шестерни, - в случае необходимости подденьте сборку рукояткой молотка. |
|
РАЗБОРКА
|
|
Во избежание повреждения ведомого вала в процессе разборки или переборки обмотайте ветошью конец вала, обращенный к фрикционной стороне упорного игольчатого подшипника конец! |
|
1. Расчеканьте контргайку и отдайте ее при помощи держателя ST1 899884100, упора ST2 498427100 и торцевого ключа ST3 899988608. |
2. Снимите ведущую шестерню с ведущего вала. Для этого снимите втулку конической шестерни дифференциала, регулировочные шайбы №1 и №2, упорный подшипник, игольчатый подшипник, кольцо ведущей шестерни, игольчатый подшипник и упорный подшипник. 3. При помощи пресса и съемника ST 498007000 снимите роликовый подшипник и шайбу.
|
4. Расчеканьте вторую контргайку и отдайте ее при помощи держателя ST2 899884100 и торцевого ключа (50) ST3 499987300. |
|
5. При помощи съемника ST 499857000 снимите ведомую шестерню 5-й передачи. |
6. Извлеките сегментную шпонку.
|
7. При помощи оправки ST1 499757002 и съемника ST2 899714110 снимите роликовый подшипник и ведомую шестерню 3/4 передач. |
8. Извлеките прямую шпонку. 9. Снимите ведомую шестерню 2-й передачи, блокирующее кольцо внутреннего зацепления, конус синхронизатора и блокирующее кольцо наружного зацепления. 10. При помощи оправки ST1 499757002 и съемника ST2 899714110 снимите ведомую шестерню 1-й передачи, втулку шестерни 2-й передачи и сборку шестерни со ступицей.
|
Сборка шестерни со ступицей в случае необходимости должна быть заменена. Шестерня находится в постоянном зацеплении со ступицей и в случае необходимости демонтажа сборки следует предварительно пометить оригинальное положение компонентов друг относительно друга. |
11. Снимите зубчатое кольцо ведомой шестерни 1-й передачи. |
|
ПРОВЕРКА
|
|
1. Проверка аналогична соответствующим операциям, описанным в Разделе Снятие, обслуживание, установка и регулировка первичного вала РКПП.
|
Проверка плавности вращения шарикового подшипника, устанавливаемого с задней стороны сборки вала ведущей шестерни должна производиться до снятия компонентов вала, так как в противном случае будет устранен преднатяг подшипника! |
А — Сборка вала ведущей шестерни главной передачи В — Шариковый подшипник |
|
2. Кроме того, проверьте величину зазора (A) между концевыми поверхностями отжатого к конусу блокирующего кольца и шестерни . Если результат измерения составляет менее 0.5 ÷ 1.0 мм, замените кольцо. |
|
|
СБОРКА
Установка муфты и сборки шестерни со втулкой
|
|
|
|
1. Следя за совмещением посадочных меток, установите муфту и сборку шестерни со ступицей. 2. Установите шайбу и пружинное стопорное кольцо, затем установите зубчатое кольцо ведомой шестерни 1-й передачи. 3. Посадите на ведомый вал ведомую шестерню 1-й передачи, блокирующее кольцо синхронизатора 1-й передачи и сборку шестерни со ступицей, - проследите, чтобы сборка шестерни со ступицей оказалась развернута правильным образом, а скользящий ключ попал в паз блокирующего кольца.
|
4. При помощи пресса и оправок ST1 499277200 и ST2 499587000 посадите на ведомый вал втулку ведомой шестерни 2-й передачи, - конец вала обмотайте ветошью (см. предупреждение в начале подраздела «Разборка»). При установке пресса проследите за правильностью совмещения масляных отверстий вала и втулки.
|
Прикладываемое посадочное усилие не должно превышать 10 кН (1 тонну)! |
|
5. Посадите на ведомый вал ведомую шестерню 2-й передачи, наружное блокировочное кольцо, конус синхронизатора, блокирующее кольцо наружного зацепления и скользящий ключ. 6. Дальнейшая сборка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. Усилие затягивания второй контргайки составляет 265 Нм.
|
7. После зачеканивания контргайки в двух точках при помощи безмена проверьте начальный момент проворачивания роликового подшипника, - результат измерения не должен выходить за пределы диапазона 0.1 ÷ 1.5 Н. |
|
8. Проследите за правильностью установки роликового подшипника, отверстие под штифт в его наружной обойме расположено асимметрично.
А — Подшипник В — Отверстие под штифт |
|
|
Регулировка преднатяга упорного подшипника
|
|
1. Произведите подбор регулировочной шайбы №1 таким образом, чтобы зазор «H» на глаз казался нулевым . Установите обычную (18.3х30х4) и стопорную (18х30х2) шайбы, затем наверните первую контргайку (18х13.5) и затяните ее с усилием 118 Нм. |
2. Снимите упор ST2 498427100 и измерьте начальное усилие проворачивания подшипника. 3. Если результат измерения выходит за пределы допустимого диапазона (54 ± 25 Нм), обратитесь к приведенной ниже таблице и подберите новую регулировочную шайбу №1, затем повторите проверку. Подбор регулировочной шайбы №1
№ детали |
Толщина, мм |
803025051 |
3.925 |
803025052 |
3.950 |
803025053 |
3.975 |
803025054 |
4.000 |
803025055 |
4.025 |
803025056 |
4.050 |
803025057 |
4.075 |
|
4. Если добиться удовлетворительного результата путем подбора шайбы № 1 не удается, обратитесь к приведенной ниже таблице и произведите побор регулировочной шайбы №2 и повторите операции, описанные в параграфах с 1 по 3.
|
Для увеличения начального усилия проворачивания и величины зазора «H» следует использовать более толстую регулировочную шайбу №2, в противном случае - более тонкую. |
А — Шайба № 1 В — Шайба № 2 |
Подбор регулировочной шайбы №2
№ части |
Толщина, мм |
803025059 |
3.850 |
803025054 |
4.000 |
803025058 |
4.150 |
5. Еще раз проверьте начальное усилие проворачивания подшипника, затем зачеканьте контргайку в четырех точках. |
|
УСТАНОВКА
|
1. Снимите сборку переднего дифференциала.
|
2. Добейтесь совмещения числовых меток ведущей ведомой шестерен главной передачи передаче. Верхнее число на ведущей шестерне служит для ее совмещения с меткой ведомой шестерни, нижнее - для подбора регулировочной прокладки. Отсутствие номера соответствует его нулевому значению. |
3. Установите сборку ведущей шестерни главной передачи без регулировочной шайбы в правую секцию главного картера трансмиссии и затяните болты крепления подшипника.
|
4. Подготовьте к работе измеритель ведущей шестерни (ST 499917500): ослабьте два болта и отрегулируйте измеритель так, чтобы при выведении торца пластины в конец шкалы измеритель регистрировал значение 0.5.
A — Пластина B — Шкала |
5. Установите измеритель, вставив его штифт в приемное отверстие в корпусе трансмиссии.
|
6. Сдвигая шкалу измерителя пальцем, считайте показание в точке, когда где она совместится с торцевой поверхностью ведущей шестерни.
A — Выведите зазор в ноль при отсутствии регулировочной прокладки |
7. Требуемая толщина регулировочной прокладки определяется путем прибавления к показаниями измерителя значения проставленной на ведущей шестерне числовой маркировки в случае, если перед числовой меткой на ведущей шестерне проставлен знак «+», либо путем вычитая того же числа, если перед ним проставлен знак «-». 8. Постарайтесь добиться максимального приближения к требуемому значению путем подбора комбинации от 1 до 3 регулировочных прокладок. Список выпускаемых прокладок дается в приведенной ниже таблице. Толщины выпускаемых регулировочных прокладок ведущей шестерни
№ детали |
Толщина, мм |
32295AA031 |
0.150 |
32295AA041 |
0.175 |
32295AA051 |
0.200 |
32295AA061 |
0.225 |
32295AA071 |
0.250 |
32295AA081 |
0.275 |
32295AA091 |
0.300 |
32295AA101 |
0.500 |
9. Установите сборку дифференциала. 10. Установите сборки первичного вала и вала ведущей шестерни, - проследите, чтобы при смещении обеих сборок до упора вперед зазор между ними полностью выбирался. Проверьте исправность функционирования вилок переключения передач (1/2, 3/4 и 5), - муфта и ведомая шестерня задней передачи должны располагаться по центру сборок своих синхронизаторов. 11. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. |
|