1. Проверку регулировки клапанов необходимо производить после появления стука клапанов, капитального ремонта двигателя или при уменьшении мощности двигателя. Проверку и регулировку производите на холодном двигателе. |
2. Затяните ручной тормоз, поднимите переднюю часть автомобиля и снимите правое переднее колесо. |
3. Снимите пластиковую защиту крыла для доступа к болту крепления шкива коленвала. |
4. Проверните за болт крепления шкива коленвал до совмещения отверстий в шкиве и блоке цилиндров и заблокируйте шкив установочным стержнем. |
5. Снимите крышку головки блока цилиндров. |
6. Нарисуйте схему двигателя и пронумеруйте цилиндры от 1 до 4. Цилиндр №1 находится со стороны коробки передач. На каждом цилиндре нарисуйте впускные и выпускные клапана (см. рис. Вычисление толщины регулировочной прокладки клапана). Выше каждого цилиндра, на рисунке, проведите две горизонтальные линии. На линии №1 запишите фактический зазор всех клапанов, а на линии №2 – величину, насколько необходимо изменить зазор для получения требуемой величины зазора. |
7. Проверните коленвал до полного закрытия впускного клапана цилиндра №1, т.е. кулачок распредвала на этом клапане должен смотреть вверх. |
|
8. Используя щуп, измерьте зазор между основанием кулачка и толкателем. Сделайте запись фактического зазора на линии 1, напротив соответствующего клапана. |
9. Повторите измерение для оставшихся семи клапанов, проворачивая коленвал по мере необходимости так, чтобы кулачок проверяемого клапана был направлен вверх. |
10. Вычислите разницу между фактическим и требуемым зазором и запишите на линии 2. |
11. Если все зазоры находятся в требуемых пределах, установите крышку головки блока цилиндров, установите под крылом пластиковое покрытие, установите колесо и опустите автомобиль. |
12. Если фактический зазор не соответствует норме, необходимо произвести регулировку. |