КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
Проверка
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
| 1. Проверьте работу соединительного механизма дроссельной заслонки. Проверьте, чтобы дроссельная заслонка открывалась полностью. |
| 2. Осмотрите корпус дроссельной заслонки на наличие износа или отложений. |
|
Замена
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
| 1. Снимите патрубок подачи воздуха. Отсоедините тросик акселератора. |
| 2. Пометьте и отсоедините все вакуумные шланги. |
 |
3. Отсоедините разъем подключения датчика положения дроссельной заслонки. |
 |
4. Открутите четыре крепежных болта и снимите корпус дроссельной заслонки и прокладку. |
| 5. Очистите корпус дроссельной заслонки и продуйте все каналы. |
| 6. Установка проводится в обратном порядке снятия. Затяните крепежные болты до требуемого момента затяжки. |
|
ДИАФРАГМА ВОЗДУШНОГО КЛАПАНА СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВКИ ПОДАЧИ ВОЗДУХА (ТОЛЬКО МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ ОБЪЕМОМ 1,8 Л)
Проверка
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
 |
1. Проверьте ход штока диафрагмы. Он должен плавно подниматься и опускться. |
 |
2. Проверьте поступление разрежения на диафрагму и работу диафрагмы. |
|
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
Расположение клемм датчика положения дроссельной заслонки на моделях после 1995 года выпуска
|
|
На моделях 1990-1994 года выпуска между нижними клеммами датчика не должно быть проводимости. |
Проверка
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
 |
1. Вставьте щуп толщиной:
а) На моделях 1990-1994 года выпуска с автоматической коробкой передач – 0,6 мм;
б) На моделях 1990-1994 года выпуска с механической коробкой передач – 1,0 мм;
в) На моделях после 1995 года выпуска – 1,3 мм
между стопорным винтом и стопорным рычагом дроссельной заслонки (указан стрелкой). |
| 2. Проверьте, чтобы между клеммами датчика не было проводимости. |
|
Регулировка
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
| 1. Подсоедините омметр к нижним клеммам датчика положения дроссельной заслонки. |
 |
2. Открутите два крепежных винта датчика (указаны стрелками). |
3. Вставьте щуп указанной толщины между стопорным винтом и стопорным рычагом:
а) На моделях 1990-1994 года выпуска с автоматической коробкой передач – 0,25 мм;
б) На моделях 1990-1994 года выпуска с механической коробкой передач – 0,4 мм;
в) На моделях после 1995 года выпуска – 0,15 мм. |
| 4. Поверните датчик по часовой стрелке на 30°, затем поверните его обратно так, чтобы появилась проводимость. |
5. Вставьте щуп указанной толщины и проверьте, чтобы проводимости не было:
а) На моделях 1990-1994 года выпуска с автоматической коробкой передач – 0,4 мм;
б) На моделях 1990-1994 года выпуска с механической коробкой передач – 0,7 мм;
в) На моделях после 1995 года выпуска – 0,5 мм. |
| 6. Если проводимость присутствует, повторно отрегулируйте датчик. |
| 7. Затяните два крепежных винта. |
| 8. Если датчик не поддается регулировке, замените его. |
|
Замена
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
| 1. Отсоедините разъем подключения, открутите крепежные винты и замените датчик. |
| 2. Отрегулируйте новый датчик. |
|
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
Проверка
Смотрите подраздел 5.2.4.
Замена
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
| 1. Отсоедините шланги от регулятора. |
 |
2. Открутите крепежные болты и снимите регулятор с топливного коллектора. |
| 3. При установке используйте новое уплотнительное кольцо. |
 |
4. Правильно установите регулятор давления топлива:
а – регулятор двления
б – топливная трубка
1. Правильно
2. Неправильно
3. Неправильно |
|
КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ ПОДАЧИ ВОЗДУХА В РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА
Предупреждение
Для регулировки скорости холостого хода необходимо обратиться к специалистам.
Проверка
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
| 1. Проверьте, чтобы скорость работы двигателя увеличивалась примерно до 1200 об/мин при отсоединении клапана. Если скорость не увеличивается, замените клапан. |
 |
2. Отсоедините разъем подключения клапана и измерьте сопротивление между клеммами клапана. |
|
Замена
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
| 1. Снимите корпус дроссельной заслонки. |
 |
2. Открутите крепежные винты и снимите клапан и прокладку. |
| 3. Установка проводится в обратном порядке снятия. Используйте новую прокладку. |
|
ТОПЛИВНЫЙ КОЛЛЕКТОР И ИНЖЕКТОРЫ
Проверка
Смотрите подраздел 5.2.11.
Замена
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
| 1. Отсоедините шланги системы вентиляции картера от головки блока цилиндров и впускного коллектора. |
 |
2. Освободите шланговые хомуты и отсоедините шланги. |
 |
3. Открутите крепежные винты воздушного клапана (указаны стрелками). |
 |
4. Снимите воздушный клапан. |
 |
5. Пометьте инжекторы и разъемы подключения. Освободите зажимы жгута проводов инжекторов. |
 |
6. Отсоедините разъемы подключения инжекторов. |
| 7. Отсоедините шланги от регулятора давления и топливного коллектора. |
 |
8. Открутите крепежные болты (указаны стрелками), крепящие топливный коллектор ко впускному коллектору. |
 |
9. Снимите топливный коллектор с аавтомобиля. |
 |
10. Пронумеруйте инжекторы. |
 |
11. Снимите инжекторы. |
 |
12. Снимите уплотнительное кольцо. |
 |
13. Снимите втулку сверху инжектора. |
 |
14. Снимите изоляторы с отверстий во впускном коллекторе. |
| 15. Установка проводится в обратном порядке снятия. |
|
КОЖУХ ПОДАЧИ ВОЗДУХА
Снятие
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
| 1. Пометьте и отсоедините все вакуумные шланги. |
| 2. Снимите корпус дроссельной заслонки. |
 |
3. Открутите верхние крепежные болты/ гайки (указаны стрелками). |
 |
4. Открутите нижний крепежный болт (указан стрелкой). |
| 5. Снимите кожух. |
|
Установка
Установка проводится в обратном порядке снятия.
