Разборка амортизаторной стойки

12.2.1. Снятие поперечного рычага подвески12.2.2. Снятие поворотного кулака12.2.3. Снятие подшипника колеса12.2.4. Снятие пружин подвески Рис. 257. Детали передней амортизаторной стойки в сборе с ведущим валом и корпусом подшипника колеса (самостопорящиеся гайки обозначены как S/S): 1 — болты с шестигранной головкой, 35 Н·м; 2 — пластина с гайками; 3 — монтажный бол...

Полностью отвернуть гайку полуоси; - отсоединить диск тормозного механизма от ступицы колеса. Он удерживается одним единственным болтом; Рис. 261. Съемник для снятия приводного вала - как указывалось в разд. 8, вал необходимо выпрессовать из поворотного кулака. Съемник, который надо использовать для этой цели, представлен нарис. 261. Если для выпрессовки при...

Для снятия поворотного кулака необходимо выполнить следующее:Рис. 264. Болты и гайки крепления поворотного кулака к амортизаторной стойке - отвернуть гайки обоих болтов крепления поворотного кулака к амортизаторной стойке. Болты крепления показаны на рис. 264. Обратите внимание на то, что положение болтов определяет регулировку развала колес, поэтому до их отв...

Рис. 257. Детали передней амортизаторной стойки в сборе с ведущим валом и корпусом подшипника колеса (самостопорящиеся гайки обозначены как S/S): 1 — болты с шестигранной головкой, 35 Н·м; 2 — пластина с гайками; 3 — монтажный болт (перед снятием отметить его положение); 4 — болт, 10 Н·м; 5 — датчик частоты вращения колеса; 6 — гайка S/S, 95 Н·м; 7 — амортизаторная стойка; 8 — веду...

Для снятия пружины подвески необходимо выполнить следующие операции:Рис. 268. Приспособление VAG 1403 для сжатия пружины подвески - используя приспособление (рис. 268), сжать пружину; - отвернуть гайку, находящуюся в центре опорного подшипника. При этом одновременно будет проворачиваться шток поршня, поэтому его следует удерживать от проворачивания с помощ...