Измерение осевого и радиального люфтов коленчатого вала и в коренных подшипниках

Рис. 2.105 . Измерение осевого люфта коленчатого вала

Циферблатным индикатором измерьте осевой люфт коленчатого вала, перемещая его назад – вперед ( рис. 2.105).

Стандартный зазор – 0,040–0,240 мм.

Предельный зазор – 0,300 мм.

Если осевой зазор больше максимально допустимого, замените упорные полукольца.

Толщина упорных полуколец – 1,930–1,980 мм.

Рис. 2.106 . Порядок извлечения болтов крепления крышек коренных подшипников

Для того чтобы измерить радиальный зазор в коренных подшипниках, равномерно ослабьте и отверните болты крышек коренных подшипников за несколько проходов в последовательности, указанной на рисунке 2.106.

Рис. 2.107 . Проверка газового стыка блока цилиндров на коробление

Снимите верхнюю упорную шайбу коленчатого вала. Снимите подшипники коленчатого вала. Вывинтите шпильки крепления блока цилиндров. Проверьте поверхность газового стыка блока цилиндров на коробление с помощью специальной линейки и плоского щупа ( рис. 2.107).

Максимальное коробление – 0,05 мм.

Рис. 2.108 . Измерение диаметра цилиндра

Проверьте диаметр цилиндра. Циферблатным индикатором-нутромером измерьте диаметр цилиндра на трех уровнях А, В и С в поперечном 1 и продольном 2 направлениях, как показано на рисунке 2.108.

Стандартный диаметр:

1AZ-FE – 86,000–86,013 мм;

2AZ-FE – 88,500–88,513 мм.

Предельный диаметр:

1AZ-FE – 86,013 мм;

2AZ-FE – 88,513 мм.

Если диаметр больше предельного, замените блок цилиндров.