Проверка осевого люфта коленчатого вала с использованием индикатора часового типа
Проверка осевого люфта коленчатого вала с использованием лезвия щупа
Измерение микрометром шатунной шейки коленчатого вала
Проверка осевого люфта коленчатого вала
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
1. Проверка осевого люфта коленчатого вала производится, когда он установлен в блоке цилиндров двигателя. |
2. Проверка осевого люфта производится индикатором часового типа, кронштейн которого устанавливается на блоке цилиндров двигателя, а измерительный наконечник опирается в торец коленчатого вала. |
3. Перемещая коленчатый вал от упора до упора вдоль оси, измерьте величину осевого люфта. Результат измерения указывает на необходимость использования новых упорных полуколец. |
4. При отсутствии индикатора часового типа осевой люфт коленчатого вала можно измерить лезвием щупа, переместив коленчатый вал в одну сторону до упора и измерив зазор между упорным полукольцом и коленчатым валом. |
|
Проверка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
1. Очистите коленчатый вал, используя соответствующий растворитель, и осушите его сжатым воздухом. |
2. Проверьте коренные и шатунные шейки коленчатого вала на износ, коррозию и трещины. |
3. Износ шатунной шейки характеризуется металлическими стуками при работе двигателя, особенно под нагрузкой на малых оборотах и уменьшением давления масла. |
4. Износ коренных шеек коленчатого вала характеризуется сильной вибрацией двигателя и металлическим стуком, увеличивающимся при увеличении оборотов двигателя, а также уменьшением давления масла. |
5. Проверьте шейки коленчатого вала на шероховатость. Любая заметная шероховатость указывает, что коленчатый вал необходимо перешлифовать или заменить. |
6. Если коленчатый вал был перешлифован, проверьте заусенцы вокруг отверстий для смазки. При наличии заусенцев удалите их мелким напильником или шабером и тщательно очистите отверстия и каналы от стружки. |
7. Используя микрометр, измерьте диаметр коренных и шатунных шеек коленчатого вала и сравните результаты с техническими требованиями. Измерение шеек производите в нескольких точках как по диаметру, так и по длине шейки, что позволит выявить овальность и конусность, если они присутствуют. |
8. Проверьте поверхности контакта масляного уплотнения на каждом конце коленчатого вала на износ и другие повреждения. Если износ шейки от уплотнения большой, то, возможно, потребуется замена коленчатого вала. |
9. На некоторых двигателях, если шейки коленчатого вала были перешлифованы на ремонтный размер необходимо устанавливать вкладыши увеличенного размера. |
|