Значения для проверки mazda 323
При проверке должны быть выполнены определенные условия
ґМодельґ
|
ґПараметрґ |
ґПередняя подвескаґґ значение для регулировкиґ |
ґЗадняя подвескаґ значение для регулировкиґґ |
ґПередний привод с 8/85 по 9/89 г. вып. (кроме дизеля и "универсала")ґґґґґґґ |
ґСхождениеґ |
ґ2 Змм (012' 18)ґ |
ґ0 3 ммґ |
ґРазвалґ |
ґ0 48' 45'ґ |
ґ—ґ |
ґПоперечный наклон оси поворотаґ |
ґ12 22'ґ |
ґ—ґ |
ґВыбегґ |
ґ10 ммґ |
ґ0 45'ґ |
ґПередний привод с 10/89 г. вып.ґґґґґ |
ґСхождениеґ |
ґ2 3 ммґ |
ґ2 3 ммґ |
ґРазвалґ |
ґ-0 05' 45'1 |
ґ-0 20' 45'ґ |
ґВыбегґ |
ґ2 05' 45'2 |
ґ—ґ |
ґДизели с 8/85 по 9/89 г. вып.ґґґґґґґ |
ґСхождениеґ |
ґ2 3 ммґ |
ґ0 Зммґ |
ґРазвалґ |
ґ0 50' 30'ґ |
ґ—ґ |
ґПоперечный наклонґ |
ґ12 20'ґ |
ґ—ґ |
ґВыбегґ |
ґ1 35' 45' (10,5 мм)ґ |
ґ—ґ |
ґПолный привод до 9/90 г. вып.ґґґґґґґ |
ґСхождениеґ |
ґ2 3 ммґ |
ґ0 3 ммґ |
ґРазвалґ |
ґбез регулировки высоты дорожного просвета 1 30'; с регулировкой высоты дорожного просвета 0 30' 30'ґ |
ґ—ґ |
ґПоперечный наклон оси поворотаґ |
ґбез сервоуправления 12 20'3 с сервоуправлением 13 00'ґ |
ґ—ґ |
ґВыбегґ |
ґбез регулировки высоты дорожного просвета 1 45' 45'; с регулировкой высоты дорожного просвета 2 15' 45'ґ |
|
ґПолный привод в 10/90 г. вып.ґґґґґґґ |
ґСхождениеґ |
ґ2 3 ммґ |
ґ2 3 ммґ |
ґРазвалґ |
ґ-0 45' 45'ґ |
ґ0 20' 45'ґ |
ґПоперечный наклон оси поворотаґ |
ґ12 10'ґ |
ґ—ґ |
ґВыбегґ |
ґ2 45' 45'ґ |
ґ—ґ |
1 — максимальная разница между правой и левой стороной 30В
2 — максимальная разница между правой и левой стороной 40В
3 — "универсал" с полным приводом и регулировкой высоты дорожного просвета: 12 58'; без регулировки — 12 05'
Регулировка схождения передних колес
|
|
- Положение колес при положительном схождении, глядя сверху. При этом значение -В- находится спереди.
|
|
- Перед регулировкой схождения ослабить проволочные хомуты на резиновых манжетах, чтобы они не перекручивались. Ослабить контргайку на наконечнике рулевой тяги и отрегулировать рулевую тягу вращением шестигранника.
|
|
- При регулировке схождения следует учесть, что распределение схождения слева и справа должно быть одинаково, это значит, что рулевые тяги должны быть вывернуты на одинаковую величину. Максимальная разница по длине: 3 мм.
|
- Затянуть контргайки рулевых тяг с усилием 40 Нм. Закрепить резиновую манжету проволочным хомутом.
|
|
Регулировка развала передних колес
|
|
- Если развал колес лежит вне допустимой области, при определенных обстоятельствах его можно отрегулировать вращением пластины крепления амортизатора. Для этого ослабить 4 верхние гайки крепления (до 9/89 г. вып.: 2 гайки) амортизатора и повернуть пластину крепления на 180, изображенная метка будет находиться снаружи. Развал изменится при этом на +29'. Привинтить пластину крепления с требуемым моментом затяжки, см. Главу Подвеска и система рулевого управления.
|
|
|
Регулировка схождения задних колес
|
- Схождение задних колес регулируется вращением двух эксцентриков на заднем поперечном рычаге. После регулировки измерить расстояние от опор эксцентриков до диска колеса. Повторить измерение на другом колесе. Отклонение между правой и левой сторонами может составлять максимум 3 мм.
|
После регулировки затянуть эксцентриковые болты рукой и опустить автомобиль на колеса. Только после этого затянуть болты окончательно с усилием 110 Нм. |
- Отрегулировать схождение вращением резьбовой штанги на заднем поперечном рычаге, ослабив предварительно контргайку. Один оборот резьбы изменяет схождение на 11,3 мм. Равномерно распределить регулировку между двумя колесами. После регулировки затянуть контргайки с усилием 60 Нм.
|
|