Система зажигания

3.3.1 Система зажигания

Система зажигания предназначена для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах двигателя искровым разрядом, который должен создаваться в строго определенный момент. На двигателях с рабочим объемом 1,1 дм3 устанавливается классическая контактная система зажигания, а на остальных двигателях с 1985 года устанавливается только бесконтактная система зажигания. В зависи...

3.3.2 Бесконтактная система зажигания

На автомобилях устанавливается бесконтактная система зажигания Bosch или Lucas, где вместо контактов прерывателя установлен датчик импульсов, который не требует технического обслуживания. Датчик импульсов состоит из магнита и магнитной катушки. Использование деталей и узлов одной системы в другой недопустимо, за исключением катушки зажигания. Использование в б...

3.3.3 Электронная система зажигания без распределителя зажигания

С сентября 1988 года на двигателях с рабочим объемом 1,3 дм3 (код двигателя JBA) устанавливается бесконтактная параметрическая система зажигания без распределителя зажигания. Блок управления получает сигналы с датчиков и выбирает момент зажигания, оптимальный для всех условий эксплуатации. Катушка зажигания установлена на двигателе и имеет две первичных и дв...

3.3.4 Контактная система зажигания

Контактная система зажигания классического типа включает в себя аккумулятор, замок зажигания, катушку зажигания, распределитель, добавочное сопротивление, высоковольтные провода и свечи зажигания. Привод распределителя зажигания осуществляется от распределительного вала. Угол опережения зажигания устанавливается центробежным и вакуумным регуляторами опережения ...