Замена сальников

1. Взведите стояночный тормоз и подоприте противооткатными башмаками задние колеса. Поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите соответствующее переднее колесо.
2. Слейте трансмиссионное масло (см. Замена трансмиссионного масла).
3. Отдайте гайку нижней шаровой опоры, выньте стяжной болт и высвободите хвостовикшарового пальца из ступичной сборки (обратитесь к Главе Ходоваячасть и рулевое управление).

1. Ослабьте гайки двух болтов крепления промежуточного подшипника, затем разверните болты под 90° таким образом, чтобы их асимметричные головки освободили наружную обойму подшипника.
2. Аккуратно оттяните ступичную сборку наружу и, высвободите промежуточный подшипникиз своего опорного кронштейна.
3. После того как внутренний конец вала будет высвобожден из трансмиссии, снимитес него пылезащитный чехол (постарайтесь запомнить установочное положение чехлана сборке вала). Подоприте внутренний конец вала таким во избежание повреждениянаружного ШРУСа.

4. Аккуратно поддев отверткой с плоским жалом, извлеките сальник приводного вала из своего посадочного гнезда в картере РКПП.

5. Тщательно протрите поверхность картера коробки передач вокруг гнезда под посадку сальника, смажьте густой смазкой наружные губки нового сальника. Заправьте сальник в гнездо и с помощью подходящей оправки посадите его перпендикулярно на свое штатное место до упора в плечики гнезда (в качестве оправки подойдет торцевая головка соответствующего размера или отрезок трубы соответствующего диаметра - оправка должна упираться только в твердый наружный край сальника).

6. Если сальник оборудован пластмассовым протектором, не снимайте его до тех пор, пока не будет установлен на место приводной вал.

7. Тщательно протрите шлицы на цапфе приводного вала, и смажьте их тонким слоем смазки. Той же смазкой смажьте губки сальника в гнезде картера РКПП.
8. Посадите на свое место на валу резиновый пылезащитный кожух (плоской сторонойк трансмиссии).
9. Аккуратно заправьте шлицы вала в боковую шестерню дифференциала (постарайтесьне повредить сальник), затем выровняйте промежуточный подшипник относительносвоего опорного кронштейна и заведите вал в штатное положение. В случае необходимостивоспользуйтесь молотком с мягким бойком для посадки наружной обоймы подшипникав кронштейне.
10. Удостоверьтесь в правильности посадки промежуточного подшипника и зафиксируйтеего, развернув под 90° крепежные болты с асимметричными головками. Затяните стребуемым усилием крепежные гайки. При соответствующей комплектации снимите пластмассовыйпротектор и прижмите пылезащитный чехол к картеру коробки передач, плотно прикрывсальник.
11. Заправьте в ступичную сборку хвостовик пальца нижней шаровой опоры. Проследитеза правильностью посадки в ступице защитного чехла шарнира. Установите стяжнойболт, наверните гайку и затяните ее с требуемым усилием (обратитесь к Главе Ходоваячасть и рулевое управление).
12. Установите на место колесо, опустите автомобиль на землю и затяните болтыкрепления колеса с требуемым усилием.
13. Залейте в коробку передач необходимое количество трансмиссионного масла требуемогосорта (обратитесь к Главе Текущее обслуживание).

1. Оттяните ступичную сборку наружу и извлеките внутренний ШРУС приводного вала из трансмиссии. Подоприте вал во избежание повреждения наружного ШРУСа или защитных чехлов шарниров.
2. Замените сальник, действуя в порядке, оговоренном в подразделе "Правыйприводной вал", пп.4—6.
3. Аккуратно заправьте шлицы внутреннего ШРУСа в боковую шестерню дифференциала.Постарайтесь не повредить новый сальник. Где требуется, снимите с сальника пластмассовыйпротектор.
4. Выполните процедуры, описанные в подразделе "Правый приводной вал",пп.11—13.

1. Снимите коробку передач (см. Снятие и установка коробки передач).
2. Выверните три крепежных болта и снимите направляющую муфту с цапфы первичноговала РКПП (муфта снимается вместе с уплотнительным кольцом/прокладкой). Снимитерегулировочные или упорные шайбы, обычно подлипающие к задней стороне муфты инаденьте их обратно на цапфу вала.

3. Аккуратно поддев отверткой, извлеките старый сальник из сборки направляющей муфты.

4. Перед установкой проверьте контактирующую с ним поверхность цапфы первичного вала и стенки гнезда в направляющей муфте на наличие шероховатостей и задиров, способный привести к выходу нового сальника из строя. Незначительные дефекты могут быть удалены путем шлифовки мелкозернистой наждачной бумагой. В более серьезных случаях требуется заменить первичный вал. Протрите цапфу вала и смажьте ее с целью облегчения посадки сальника.
5. Обмакните новый сальник в чистое двигательное масло и посадите его в своегнездо в направляющей муфте.

6. Аккуратно наденьте муфту с установленным в нее сальником на цапфу первичного вала, вверните крепежные болты и затяните их с требуемым усилием.

7. Пользуясь случаем, проверьте состояние компонентов сцепления (см. Главу Сцепление), затем установите трансмиссию на место (см. Снятие и установка коробки передач).

1. Запаркуйте автомобиль на ровной горизонтальной площадке, по возможности с твердым покрытием. Подоприте противооткатными башмаками задние колеса, затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите левое переднее колесо и демонтируйте крышку доступа с локера.
2. Поддев отверткой, высвободите шаровый наконечник приводной тяги из шарнираштока выбора передач в трансмиссии. Отсоедините тягу.

3. Аккуратно извлеките сальник штока из своего гнезда в картере РКПП.

4. Снимите его с цапфы вала.

5. Перед установкой нового сальника проверьте состояние контактирующих с ним поверхностей штока и стенок гнезда в картере. Удалите незначительные дефекты при помощи мелкозернистой наждачной бумаги. В случае выявления глубоких задиров придется произвести замену штока.
6. Слегка смажьте наружный край и губки нового сальника густой смазкой, затемаккуратно наденьте сальник на цапфу штока и при помощи подходящей оправки посадитеего в гнездо в картере коробки передач.
7. Подсоедините к штоку приводную тягу, проследив за надежностью стыковки шаровогошарнира. Опустите автомобиль на землю.