Проверка исправности функционирования и замена компонентов систем снижения токсичности отработавших газов
Система вентиляции картера (PCV)
Все модели
Компоненты системы не нуждаются в специальном обслуживании сверх обычных проверок состояния шлангов и их штуцерных соединений в соответствии с Графиком текущего обслуживания автомобиля (см. Главу Текущее обслуживание).
Система улавливания топливных испарений (EVAP) - бензиновые модели
Проверка
В первую очередь всегда проверяйте состояние вакуумных шлангов, нарушение проходимости, отсоединение или повреждение которых чаще всего и оказывается причиной отказа системы (сверьтесь со схемой прокладки шлангов, приведенной на ярлыке VECI Вашего автомобиля). В случае необходимости замените поврежденные шланги. Полная диагностика системы возможна только с применением специализированного оборудования, подключаемого к разъему DLC (см. Принцип функционирования систем впрыска топлива). В случае отказа клапан продувки и/или угольный адсорбер подлежат замене.
Замена
Угольный адсорбер
Угольный адсорбер установлен под правым передним крылом автомобиля.
|
- С целью обеспечения адекватного доступа к адсорберу взведите стояночный тормоз, затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите правое переднее колесо.
- Выверните крепежные винты, отпустите фиксаторы и снимите локер защиты колесной арки.
- Отсоедините электропроводку и снимите сборку бокового повторителя указателя правого поворота (см. Главу Бортовое электрооборудование).
|
- Отдайте гайку крепления адсорбера. В двигательном отсеке отсоедините от адсорбера шланги, предварительно их промаркировав. Снимите адсорбер с автомобиля.
|
|
- Установка производится в обратном порядке. Проследите за правильностью подсоединения шлангов и надежностью затягивания крепежа.
|
|
Клапан продувки адсорбера
|
Клапан продувки установлен в правой части двигательного отсека, позади воздухоочистителя. |
|
- Выключите зажигание, отожмите на фиксатор и рассоедините контактный разъем электропроводки клапана.
- Отсоедините от клапана шланги (постарайтесь запомнить порядок из подключения), Отпустите фиксаторы, отделите клапан от корпуса воздухоочистителя и снимите его с автомобиля.
- Установка производится в обратном порядке.
|
|
Контроль состава отработавших газов
Проверка
Каталитический преобразователь
Диагностическое оборудование для проверки исправности состояния каталитического преобразователя является дорогостоящим и крайне сложным в эксплуатации. При возникновении подозрений на отказ преобразователя, отгоните автомобиль для проверки на станцию техобслуживания.
Каждый раз, когда автомобиль по какой-либо причине поднимается над землей, осматривайте преобразователь на наличие признаков механических повреждений, следов утечек и развития коррозии. Проверяйте состояние сварных швов и надежность затягивания фланцевых болтов крепления устройства к секциям системы выпуска отработавших газов. Дефектный каталитический преобразователь подлежит замене.
Несмотря на надежность конструкции преобразователя, существует достаточно высокая вероятность его закупорки. Простейшим способом проверки проходимости преобразователя является проверка с применением вакуумметра.
|
- Подсоедините вакуумметр к источнику разрежения впускного трубопровода (см. Процедуры ремонта дизельных двигателей 1.7 л и 2.0 л без извлечения их из автомобиля).
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, переведите рычаг селектора в положение «Р» (модели с АТ), либо включите нейтральную передачу (модели с РКПП) и взведите стояночный тормоз.
- Считайте показания вакуумметра при холостых оборотах двигателя.
- Быстро откройте дроссельную заслонку почти до упора, затем сразу же отпустите, сбросив обороты до холостых. Считайте и запишите показания вакуумметра.
- Повторите описанную проверку еще трижды, каждый раз записывая результат.
- Если результат четвертого измерения оказывается более чем на 2.54 мм рт. ст. ниже снятого при холостых оборотах показания, следовательно, существует вероятность нарушения проходимости преобразователя, либо глушителя.
|
|
Лямбда-зонд (кислородный датчик)
|
- Отыщите электрический разъем датчика. С обратной стороны разъема введите разогнутую канцелярскую скрепку в гнездо контакта сигнального провода (клемма № 1 [+]), вторую скрепку введите в гнездо клеммы № 2 (масса). Подсоедините к первой скрепке положительный щуп вольтметра, отрицательный подключите к скрепке введенной в клемму заземления. Взведите стояночный тормоз, переведите рычаг селектора АТ в положение «Р», на моделях с РКПП выберите нейтральную передачу. Поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки.
|
|
- Запустите двигатель и начинайте отслеживать изменения сигнального напряжения лямбда-зонда.
|
Старайтесь не прикасаться к разогретым поверхностями системы выпуска отработавших газов! |
- На начальном этапе холодный датчик должен вырабатывать постоянный сигнал амплитудой 0.1—0.2 В (режим разомкнутого контура). Спустя около двух минут двигатель достигнет нормальной рабочей температуры и показания датчика начнут колебаться в пределах от 0.1 до 0.9 В (режим замкнутого контура). Если система не переходит в режим замкнутого контура, либо переходит с недопустимо большой задержкой (ленивый датчик), замените датчик.
- Проверьте также исправность функционирования нагревателя лямбда-зонда. Рассоедините разъем электропроводки зонда и подключите омметр между клеммами нагревателя (клеммы №№ 3 и 4). Номинальное сопротивление составляет 10—40 Ом.
- Проверьте исправность подачи питания на нагреватель. Рассоедините электрический разъем и измерьте напряжение на нем со стороны жгута между клеммой № 4 и массой. При включенном зажигании (не запускайте двигатель) вольтметр должен фиксировать напряжение батареи. Если питание отсутствует, проверьте состояние электропроводки на участке цепи между главным реле, ECM и лямбда-зондом.
- При отрицательных результатах перечисленных выше проверок, замените неисправный датчик.
|
|
Замена
Каталитический преобразователь
Каталитический преобразователь относится к числу не нуждающихся в обслуживании компонентов, однако, существуют некоторые моменты, на которые владелец соответствующим образом оборудованного автомобиля должен обратить внимание.
- Не заправляйте оборудованный каталитическим преобразователем автомобиля неэтилированным топливом, - содержащийся в нем свинец откладывается на покрытых редкоземельными металлами поверхностях катализатора, что в существенной мере снижает эффективность функционирования преобразователя и в конечном итоге может привести к полному выходу его из строя;
- Следите за исправностью состояния компонентов системы выпуска отработавших газов, регулярно производите необходимые проверки в соответствии с Графиком текущего обслуживания автомобиля (см. Главу Текущее обслуживание);
- При возникновении пропусков зажигания, следует отказаться от пользования транспортным средством до момента устранения неисправности, - попадающее в преобразователь несгоревшее топливо может затем воспламениться и явиться причиной выхода катализатора из строя;
- По той же причине следует отказаться от запуска двигателя путем буксировки или толкания автомобиля;
- Не выключайте зажигание при высоких оборотах двигателя;
- Не используйте никакие присадки к топливу и двигательному маслу, - они могут содержать, вредные для каталитического преобразователя компоненты.
- При появлении на выходе системы выпуска отработавших газов сизого шлейфа, являющегося следствием выгорания двигательного масла составители настоящего Руководства также рекомендуют отказаться от эксплуатации автомобиля (см. пункт с);
- Помните, что каталитический преобразователь функционирует при очень высоких рабочих температурах, - не паркуйте автомобиль на покрытых сухой траве или прошлогодней листвой площадках;
- Помните, что каталитический преобразователь легко может быть поврежден при ударах, - соблюдайте осторожность, выполняя какие-либо работы вблизи него;
- Появление запаха сероводорода (тухлых яиц) в первые дни эксплуатации нового автомобиля является следствием нормального функционирования каталитического преобразователя, - запах должен исчезнуть после первых нескольких тысяч километров пробега;
- При исправном автомобиле срок службы каталитического преобразователя составляет до 150 000 км. В случае снижения эффективности функционирования каталитический преобразователь подлежит замене.
Описание процедур снятия и установки каталитического преобразователя – см. Снятие и установка выпускного коллектора.
Лямбда-зонд (кислородный датчик)
При обслуживании лямбда-зонда следует соблюдать некоторые особые меры предосторожности:
- Лямбда-зонд оборудован намертво вмонтированным в него и оборудованным контактным штекером отрезком электропроводки, попытки отсоединения которого могут привести к необратимому выходу датчика из строя;
- Старайтесь не допускать попадания в жалюзи датчика или его электрический разъем грязи и смазки;
- Не используйте для очистки лямбда-зонда никакие растворители;
- Обращайтесь с датчиком крайне бережно, - не роняйте его и старайтесь не стряхивать;
- Силиконовый защитный чехол должен надеваться на датчик строго определенным образом, чтобы не быть расплавленным и не нарушать исправность функционирования зонда.
Модели с двигателями 1.4 и 1.6 л
|
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, заглушите и отсоедините отрицательный провод от батареи.
|
- Пройдитесь по электропроводке от ввернутого в левую часть выпускного коллектора датчика до контактного разъема его электропроводки. Высвободите проводку из фиксаторов и рассоедините разъем.
|
|
- Выверните датчик и снимите его с коллектора.
|
Старайтесь не прикасаться к разогретым элементам системы выпуска отработавших газов! |
- Установка производится в обратном порядке. Перед вворачиванием смажьте резьбовую часть датчика термостойкой смазкой типа Opel №1948602/90295397. Затяните датчик с требуемым усилием и проследите за правильностью прокладки электропроводки, - жгут не должен касаться разогреваемых поверхностей системы выпуска.
|
|
Модели с двигателями 1.8 и 2.0 л
|
- Взведите стояночный тормоз, затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
|
- Пройдитесь по электропроводке от ввернутого в приемную секцию системы выпуска датчика до контактного разъема его электропроводки слева на головке цилиндров. Высвободите проводку из фиксаторов и рассоедините разъем.
|
|
- Выверните датчик и снимите его с автомобиля, - уплотнительное кольцо подлежит замене в обязательном порядке.
- Установка производится в обратном порядке. Перед вворачиванием смажьте резьбовую часть датчика термостойкой смазкой типа Opel №1948602/90295397. Затяните датчик с требуемым усилием и проследите за правильностью прокладки электропроводки, - жгут не должен касаться разогреваемых поверхностей системы выпуска.
|
|
Система рециркуляции отработавших газов (EGR)
Проверка
Все модели
Исчерпывающая проверка системы может быть выполнена только с применением специализированного оборудования, подключаемого к диагностическому разъему DLC (см. Принцип функционирования систем впрыска топлива). Вышедшие из строя клапаны EGR подлежат замене.
Замена
Клапан EGR
Бензиновые модели
|
- Выключите зажигание, отсоедините от клапана электропроводку. На моделях, оборудованных двигателем SOHC, клапан установлен в средней части впускного трубопровода, на моделях с двигателями DOHC - в левой его части.
- Выверните крепежные винты и снимите клапан в сборе с уплотнительной прокладкой.
- Установка производится в обратном порядке. Не забудьте заменить прокладку, проследите, чтобы клапан был затянут с требуемым усилием.
|
|
Дизельные модели
Модели с двигателями 1.7 л SOHC
|
- Отпустите фиксаторы, выверните болты крепления опорного кронштейна и снимите трубку наддува, соединяющую турбокомпрессор с интеркулером.
|
- Отсоедините от клапана EGR вакуумный шланг, извлеките стопорное кольцо и снимите клапан EGR с левой части впускного трубопровода.
|
|
- Установка производится в обратном порядке.
|
|
Модели с двигателями 1.7 л DOHC
|
- Снимите ECM (см. Принцип функционирования систем впрыска топлива). Выверните крепежные болты и снимите расположенный над клапаном EGR опорный кронштейн ECM.
- Отсоедините от клапана EGR вакуумную трубку.
- Выверните крепежные болты и отсоедините впускную трубку от верхней части клапана EGR.
|
- Рожковым ключом отпустите штуцерный разъем трубки EGR на клапане.
|
|
- Отдайте болты крепления клапана EGR к впускному трубопроводу, - постарайтесь запомнить установочное положение фиксируемых теми же гайками опорных кронштейнов.
|
|
- Вышедший из строя клапан подлежит замене.
- Установка производится в обратном порядке.
|
|
Модели с двигателями 2.0 л
Клапан в индивидуальном порядке на рынок запчастей не поставляется и в случае отказа заменяется в сборе с верхней секцией впускного трубопровода (см. Снятие и установка впускного трубопровода).
Электромагнитный клапан управления функционированием клапана EGR - дизельные модели
Модели с двигателями 1.7 л SOHC
|
- Отсоедините от клапанной сборки электропроводку и вакуумные шланги сзади на впускном трубопроводе, - постарайтесь запомнить прокладку и порядок подсоединения линий.
|
|
- Выверните два крепежных болта и снимите электромагнитный клапан.
- Установка производится в обратном порядке.
|
|
Модели с двигателями 1.7 л DOHC
|
- В случае необходимости снимите воздухоочиститель и впускной воздуховод в правой части двигательного отсека (см. Снятие и установка компонентов впускного воздушного тракта).
|
|
- Клапан установлен в правой части впускного трубопровода. Отсоедините от клапана вакуумные шланги, - обратите внимание на разницу в их диаметрах.
- Отсоедините от клапана электропроводку.
|
- Выверните два крепежных болта и снимите клапан.
|
|
- Установка производится в обратном порядке.
|
|
Модели с двигателями 2.0 л
Клапан установлен в передней левой части двигательного отсека, по соседству с клапаном переключения трубопровода. Причем клапан EGR является задним из двух и может быть идентифицирован по черному цвету электропроводки.
|
- Отсоедините от клапана электропроводку и вакуумные шланги. Выверните крепежные винты и снимите клапан с опорного кронштейна, - постарайтесь запомнить установочное положение компонентов.
- Установка производится в обратном порядке.
|
|