Система снижения токсичности выхлопных газов

Технические данные.1. Общие сведения2. Система принудительной вентиляции картера (PCVсистема)3. Система рециркуляции (EGR система)4. Система доокисления выхлопных газов5. Система улавливания паров бензина (EEC система)6. Система электронного впрыска топлива режим самодиагностики7. Регулятор потока воздуха 8. Регулятор давления топлива и соленоидный клапан проверка и замена9. Датч...

Технические данныеСопротивление регулятора потока воздуха70 0мСопротивление датчика кислорода85±8,5 КомСопротивление датчика температуры:При температуре 202,32,7 кОмПри температуре 50° С6801000 ОмПри температуре 80° С300330 ОмМоменты затяжки (Н.м.)Барашковые гайки возду...

Система предназначена для снижения выбросов в атмосферу окислов азота, моноокиси углерода и углеводородов. Ненадлежащий уход за системой снижения токсичности или выход из строя отдельных узлов системы влечет за собой ухудшение тяговых качеств двигателя и снижение экономичности. Сведения о конкретной системе очистки выхлопных газов, которой оборудован автомобиль, указаны в табличке с обратной сторо...

1. Система принудительной вентиляции картера предназначена для снижения содержания углеводородов в выбросах двигателя за счет продувки картера. Свежий воздух, отбираемый из воздушного фильтра, смешивается во внутреннем пространстве двигателя с внутрикартерными газами и направляется через золотник системы вентиляции для дожигания в цилиндрах двигателя.1.5а Информационная табличка ...

1. Предназначена для снижения содержания окислов азота в отработанных газах за счет снижения температуры сгорания горючей смеси. Это достигается перенаправлением части этих газов через клапан рециркуляции во всасывающий коллектор. Конструкция клапана зависит от типа трансмиссии и ожидаемых условий эксплуатации автомобиля в данном регионе. Отказ этой системы влияет на работу двигателя, вызывая неус...

1. Система дополнительного окисления выхлопных газов обеспечивает снижение содержания в выбросах углеводородов и СО за счет инжекции профильтрованного воздуха в выпускной коллектор. Система доокисления выхлопных газов инжекторных двигателей состоит из электромагнитного  клапана  отсечки  разрежения  (фото), управляемого от процессорного блока, язычковых вентилей с фильтрами, пл...

Общие сведения1. Система предназначена для улавливания паров бензина, предотвращая их попадание в атмосферу в виде углеводородов (фото).2. На бачке предусмотрен вентиляционный клапан (фото) с двумя шлангами. В клапане имеется 2 отверстия, одно из которых (большего диаметра) перекрыто диафрагмой.3. Между бачком с поглотителем и топливным баком установлен контрольный клапан, который предназна...

Внимание! На автомобилях после 1996 г. диагностика отказов в топливной и вспомогательной системах выполняется только в автосервисе. Светодиодные индикаторы на этих автомобилях отсутствуют.Отказ датчиков и исполнительных устройств можно определить с помощью диагностических кодов процессорной системы ECCS автомобиля. Предусмотрено 5 режимов работы системы самодиагностики.Ре...

Снятие1. Отсоедините от регулятора шланг (см. фото в Гл.4, раздел 9).2. Отсоедините разъем.3. Отверните болты и снимите регулятор с всасывающего коллектора.Проверка4. Самостоятельно можно определить наличие напряжения на регуляторе, сопротивление регулятора, а также закрытие затвора при разогреве регулятора. Если заслонка не закрывается при наличии напряжения и нормальном сопротивлении, ...

Проверка1. Соленоидный клапан регулятора давления топлива обеспечивает приложение разрежения к регулятору в момент пуска горячего двигателя и повышение давления впрыска.2. Клапан нуждается в проверке, если в работе ре тора при подсоединении шланга от клапана наблюдаются сбои, а при искусственном создании разрежения регулятор работает нормально.3. Отсоедините разъем от клапана и проверьте н...