Стартер с прямой передачей
Разборка
Для разборки последовательно выполните следующие операции.
|
|
Рис. 9.16. Стартер с прямой передачей: 1 – винт; 2 – крышка передняя; 3 – шайба; 4 – ограничительное кольцо; 5 – рычаг привода; 6 – пластина; 7 – прокладка; 8 – тяговое реле; 9 – якорь стартера; 10 – винт; 11 – болт стяжной; 12 – муфта свободного хода; 13 – стопорное кольцо; 14 – полюс в сборе c обмоткой статора; 15 – щеткодержатель в сборе; 16 – подшипник задний; 17 – крышка задняя
|
1. Отверните винты 1 ( рис. 9.16
) и снимите тяговое реле 8.
2. Снимите прокладку 7 и пластину 6.
3. Отверните винты 10 и снимите крышку заднюю 17.
4. Отверните стяжные болты 11.
5. Снимите подшипник задний 16.
6. Снимите щеткодержатель в сборе 15.
7. Снимите полюс в сборе c обмоткой статора 14.
8. Снимите якорь стартера 9.
9. Снимите рычаг привода 5.
10. Снимите шайбу 3.
|
|
Рис. 9.17. Перемещение вниз ограничительного кольца: 1 – ограничительное кольцо; 2 – оправка; 3 – шестерня привода; 4 – муфта свободного хода
|
11. При помощи подходящей торцовой головки сдвиньте вниз ограничительное кольцо ( рис. 9.17
).
|
|
Рис. 9.18. Снятие ограничительного кольца: 1 – муфта свободного хода; 2 – шестерня привода; 3 – стопорное кольцо; 4 – специальные пассатижи для снятия стопорных колец
|
12. При помощи специальных пассатижей снимите ограничительное кольцо, затем ограничительное кольцо и обгонную муфту ( рис. 9.18
).
Очистка стартера
Не опускайте детали в моющие растворы (растворители). Такая мойка полюса в сборе обмоткой статора и/или якоря повредит изоляцию обмоток. Протрите эти детали только тканью.
Не опускайте муфту свободного хода в сборе с шестерней привода в моющий раствор (растворитель). В обгонную муфту заложена консистентная смазка на заводе-изготовителе, поэтому растворитель вымоет смазку из муфты.
Муфту свободного хода в сборе с шестерней привода можно протереть смоченной в моющем растворе щеткой и затем вытереть насухо тканью.
Проверка коллектора
1. Положите якорь стартера на две V-образные опоры и измерьте радиальное биение коллектора индикатором стрелочного типа, которое должно быть не более 0,05 мм (предельно допустимое значение – 0,1 мм).
2. Измерьте наружный диаметр коллектора.
Номинальное значение составляет 32,0 мм.
Предельно допустимое значение составляет 31,0 мм.
|
|
Рис. 9.19. Измерение выступания ламелей коллектора: 1 – ламели коллектора; 2 – изолятор
|
3. Проверьте выступание ламелей коллектора над изолятором ( рис. 9.19
).
Номинальное значение составляет 0,5 мм.
Предельно допустимое значение составляет 0,2 мм.
Проверка обрыва в обмотке статора
|
|
Рис. 9.20. Проверка обрыва в обмотке статора
|
Если цепь между щетками замкнута, то обмотка возбуждения исправна ( рис. 9.20
).
Проверка отсутствия замыкания обмотки статора на «массу»
|
|
Рис. 9.21. Проверка отсутствия замыкания обмотки статора на массу: 1 – полюс в сборе с обмоткой статора; 2 – щетка
|
Используя омметр, измерьте сопротивление между щеткой и полюсом (корпусом статора) ( рис. 9.21
). Если сопротивление стремится к бесконечности, то замыкания обмотки статора на «массу» нет.
Проверка щеткодержателя
|
|
Рис. 9.22. Проверка щеткодержателя: 1 – пластина щеткодержателя
|
Используя омметр, измерьте сопротивление между пластиной щеткодержателя и щеткодержателем, как это показано на рис. 9.22
. Если сопротивление стремится к бесконечности, то щеткодержатель исправен.
Проверка муфты свободного хода
1. Удерживая рукой корпус муфты свободного хода, вращайте шестерню привода. Шестерня должна вращаться плавно, без заеданий, в одном направлении, и не вращаться в противоположном. Если шестерня заедает или вращается в обоих направлениях, то замените муфту свободного хода в сборе.
2. Проверьте шестерню привода на предмет отсутствия повышенного износа или задиров. При их обнаружении замените муфту свободного хода в сборе. Если шестерня привода повреждена, также проверьте зубчатый венец маховика/гидротрансформатора (АКП) на предмет отсутствия задиров или повышенного износа.
Проверка втулок передней и задней крышек
Проверьте отсутствие износа и задиров на втулках. При их обнаружении замените переднюю или заднюю крышку стартера в сборе.
Замена щетки и пружины
|
|
Рис. 9.23. Расположение линии (1) предельного износа щетки стартера
|
Изношенные ниже предельной линии или замасленные щетки следует заменить ( рис. 9.23
).
1. Для замены щеток необходимо осторожно, чтобы не повредить провода щеток, раскрошить пассатижами старые щетки.
2. Зачистите наждачной бумагой конец провода щетки для обеспечения прочной пайки.
3. Вставьте проводник в отверстие новой щетки и припаяйте его. При этом следите, чтобы конец проводника и излишки припоя не выступали за поверхность щетки.
4. При замене отрицательной щетки вытяните щетку из щеткодержателя, оттягивая удерживающую пружину.
Проверка короткого замыкания обмотки якоря
1. Установите якорь в граулер (прибор для проверки обмотки стартера и генератора).
2. Медленно вращая якорь в граулере, держите параллельно и чуть выше якоря тонкую стальную пластинку. Если обмотка якоря неисправна (коротко замкнута), то пластинка будет вибрировать и притягиваться к сердечнику. Замените неисправный якорь.
Проверка замыкания обмотки якоря на «массу»
|
|
Рис. 9.24. Проверка замыкания обмотки якоря на «массу»
|
Используя омметр, измерьте сопротивление между каждой ламелью коллектора и сердечником якоря ( рис. 9.24
). Если сопротивление стремится к бесконечности, то изоляция исправна.
Проверка обрыва в обмотке якоря
Используя омметр, измерьте сопротивление между ламелями коллектора.
Если сопротивление мало (цепь замкнута), то обмотка якоря исправна.
Сборка
Сборка стартера с прямой передачей проводится в последовательности, обратной разборке, с учетом следующего.
|
|
Рис. 9.25. Установка ограничительного и стопорного колец: 1 – ограничительное кольцо; 2 – муфта свободного хода; 3 – стопорное кольцо
|
При помощи подходящего съемника наденьте ограничительное кольцо муфты свободного хода на стопорное кольцо ( рис. 9.25
).