6-цилиндровые двигатели

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Диаметр цилиндра	83 мм
Ход поршня	73 мм
Объем	2,5 литра
Давление сжатия в цилиндре при 250 об/мин:
– номинальное	203 psi
– минимальное	142 psi
Давление масла (двигатель разогрет):
– 1000 об/мин	28 psi
– 3000 об/мин	49 – 71 psi
Головка цилиндров
Максимальная допустимая деформация	0,098 мм
Клапаны и пружины клапанов
Ширина каймы клапана:
– впускного	0,888 мм
– выпускного	0,985 мм
Диаметр штока клапана:
– впускного	5,878 – 5,890 мм
– выпускного	5,872 – 5,885 мм
Зазор между штоком клапана и направляющей втулкой:
– впускного	0,025 – 0,058 мм
– выпускного	0,030 – 0,063 мм
Пружина клапана:
– максимальное отклонение от прямого угла	1,6 мм
– длина в свободном состоянии:
впускного	43,3 мм
выпускного	46,2 мм
Распределительные валы и толкатели клапанов
Диаметр шейки подшипника
Задний блок цилиндров:
– N1:
впускного клапана	29,502 – 29,528 мм
выпускного клапана	25,532 – 25,550 мм
– N2, 3 и 4	25,502 – 25,525 мм
– N5	25,532 – 25,550 мм
Передний блок цилиндров:
– N1:
впускного клапана	25,502 – 25,550 мм
выпускного клапана	29,505 – 29,522 мм
– N2, 3 и 4	25,502 – 25,525 мм
– N5	25,502 – 25,550 мм
Смазочный зазор подшипника:
– N1 и 5	0,04 – 0,08 мм
– N2, 3 и 4	0,07 – 0,11 мм
Высота кулачка (впускного и выпускного клапанов):
– номинальная	42,863 мм
– минимальная	42,667 мм
Свободный ход:
– номинальный	0,05 – 0,10 мм
– максимальный	0,14 мм
Биение	0,017 мм
Диаметр толкателя	29,488 – 29,503 мм
Зазор между толкателем и стенками его гнезда:
– номинальный	0,245 – 0,065 мм
– максимальный	0,178 мм
Зазор клапана (только модели 1998 г)
– впускного	0,243 – 0,310 мм
– выпускного	0,263 – 0,328 мм
Коленчатый вал и шатуны
Подшипник шатуна:
– диаметр	52,108 – 52,120 мм
– максимальная конусность и овальность	0,05 мм
Смазочный зазор подшипника:
– номинальный	0,023 – 0,043 мм
– максимально допустимый	0,08 мм
Боковой зазор (свободный ход) шатуна:
– номинальный	0,175 – 0,325 мм
– максимально допустимый	0,400 мм
Коренной подшипник:
– диаметр:
номинальный	60,936 – 60,980 мм
минимальный	60,965 мм
– максимальная конусность и овальность	0,005 мм
Смазочный зазор:
– номинальный	0,038 – 0,055 мм
– максимальный	0,063 мм
Свободный ход коленчатого вала:
– номинальный	0,08 – 0,28 мм
– максимально допустимый	0,31 мм
Толщина упорного полукольца	1,970 – 2,018 мм
Блок цилиндров
Максимальная допустимая деформация поверхности блока цилиндров	0,148 мм
Диаметр цилиндра	83,17 – 83,19 мм
Поршни, поршневые кольца
Диаметр поршня (номинальный)	83,125 – 81,525 мм
Зазор между поршнем и цилиндром:
– номинальный	0,030 – 0,055 мм
– максимальный	0,128 мм
Концевой зазор поршневого кольца:
– N1 (верхнее) компрессионное кольцо	0,150 – 0,295 мм
– N2 (среднее) компрессионное кольцо	0,250 – 0,375 мм
– маслосъемное кольцо	0,200 – 0,675 мм
Зазор между поршневым кольцом и боковой поверхностью канавки кольца:
– N1 (верхнее) компрессионное кольцо	0,020 – 0,065 мм
– N2 (среднее) компрессионное кольцо	0,030 – 0,065 мм
– максимальный	0,15 мм

Моменты затяжки, Н.м.

Болты крышки коренного подшипника:
– ступень 1 болты А и В	23 – 26
– ступень 2 болты С	18 – 20
– ступень 3 болты А	Затяните еще на 80°
– ступень 4 болты В	Затяните еще на 70°
– ступень 5 болты С	Затяните еще на 60°
– ступень 6 болты А, В и С	Повторите ступени 3, 4 и 5
Болты, крепящие нижнюю половину блока к верхней*	19 – 20
Болты крышки шатуна:
– ступень 1	22 – 26
– ступень 2	Затяните еще на 90°

* См. подраздел 3.2.2 для дополнительной информации.

** Затягивайте только после того, как затянули болты крышек коренных подшипников.