1. Поверните передние колоса до отказа влево. |
2. Выключите двигатель. |
3. Проверьте, полностью ли открыта дроссельная заслонка при полностью нажатой педали акселератора. Если она открыта не полностью, то отрегулируйте трос акселератора. |
4. Установите внешнюю оболочку троса на кронштейн С. |
5. Проверьте, полностью ли закрыт рычаг дроссельной заслонки. |
6. Снимите прокладки с брызгозащитного щитка переднего левого колеса. |
|
7. Снимите пробку L для измерения давления в линии, показанную на рисунке, и установите измеритель давления масла. |
8. Запустите двигатель в позиции "Р" и проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу. Частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу: 800 мин–1
|
|
9. При полностью закрытом рычаге дроссельной заслонки выполните следующие действия: – рукой удерживая трос за внешнюю оболочку, переместите его в направлении L для получения давления выше указанного значения; – медленно перемещайте внешнюю оболочку троса в направлении R и остановитесь в точке, в которой кривая давления в линии начинает изгибаться, после чего затягивайте гайку А, пока она не дойдет до кронштейна С. |
10. Затяните гайку В требуемым моментом затяжки при фиксированном положении гайки А и указанном давлении в линии. Момент затяжки: 11,77–16,68 Н•м |
11. Выключите двигатель. |
12. Снимите манометр и установите новую пробку с квадратной головкой (MFU60 |
19 423А), затянув ее требуемым моментом затяжки. Момент затяжки: 4,9–9,8 Н•м |
13. Установите брызгозащитный щиток. |
Предупреждение Не допускайте чрезмерного перемещения троса в направлении R при достижении указанного давления в линии. (Не перемещайте его более, чем на 3 мм от точки изгиба). Это может привести к освобождению внутренней проволоки троса и повреждению автоматической коробки передач.
|