Система управления двигателем

Особенности конструкцииНеисправности системы управления двигателемБлок управления микропроцессорной системой зажиганияГлавное релеРеле топливного насосаДатчик синхронизации (положения и частоты вращения коленчатого вала)Датчик фазы (положения распределительного вала)Датчик детонацииДатчики температурного состояния двигателя...

Двигатель оборудован микропроцессорной системой управления, которая объединяет неразрывно связанные между собой подсистемы питания (см. р. 4 "Двигатель") и зажигания. Управляет обеими подсистемами в комплексе электронный блок управления (ЭБУ), получающий информацию о состоянии двигателя от датчиков, контролирующих различные рабочие параметры системы.Рис. 9.3. Электрическая схема ...

В блоке управления имеется режим самодиагностики, с помощью которого можно определить неисправности в системе.Если блок управления в режиме самодиагностики не может определить неисправность, то следует пользоваться специальным прибором DST-2. При этом необходимо руководствоваться инструкцией, прилагаемой к прибору. Блок управления в режиме самодиагностики выдает световые коды на контрольную ламп...

Электронный блок управления установлен под панелью приборов с правой стороны. Он получает информацию от датчиков системы управления и, обработав ее, управляет работой двигателя с помощью исполнительных устройств системы питания и зажигания. Помимо оперативного отслеживания состояния двигателя блок может обеспечивать работу двигателя и при выходе из строя большей части датчиков. Для этого в памят...

Главное реле системы управления двигателем установлено в подкапотном пространстве на том же кронштейне, что и разъем диагностики.Вам потребуется торцовый ключ (головка) "на 10".1. Выключите зажигание и снимите "минусовую" клемму аккумуляторной батареи.2. Снимите колодку проводов с выводов реле.3. Выверите болт крепления и снимите реле....

Реле топливного насоса установлено в подкапотном пространстве на том же кронштейне, что разъем диагностики и главное реле.Вам потребуется торцовый ключ (головка) "на 10".1. Выключите зажигание и снимите "минусовую" клемму аккумуляторной батареи. 2. Выверите болт крепления и снимите реле.3. Снимите колодку проводов с выводов реле....

Датчик синхронизации установлен на переднем торце двигателя с правой стороны.Рис. 9.6. Датчик синхронизации: 1 – обмоткадатчика; 2 – корпус; 3 – магнит; 4 – уплотнитель;5 – привод; 6 – кронштейн крепления; 7 – магнитопровод; 8 – диск синхронизацииИндуктивный датчик (рис. 9.6) типа 0 261 20 113 "Бош" (BOSCH) или 406.3847050-05, -04, -0...

Полупроводниковый датчик фазы типа 0232103006 (или 406.3847050–10), работающий на основе использования эффекта Холла, установлен в левой задней части головки блока цилиндров. По информации этого датчика блок управления определяет момент положения поршня первого цилиндра в ВМТ такта сжатия для расчета последовательности впрыска топлива согласно порядку работы цилиндров.П...

Датчик детонации 02612311046 "Бош" (BOSCH) или GT 305 установлен на блоке цилиндров двигателя с правой стороны под впускным трубопроводом в районе 4-го цилиндра.Рис. 9.8. Датчик детонации: 1 – штекер;2 – изолятор; 3 – корпус; 4 – гайка; 5 – упругаяшайба; 6 – инерционная шайба; 7 – пьезоэлемент;8 – контактная пластинаДатчик детонации (...

Для корректировки угла опережения зажигания в зависимости от температурного состояния двигателя блок управления получает информацию от двух одинаковых полупроводниковых датчиков типа 19.3828.Датчик, установленный в бобышке корпуса термостата, предназначен для определения температуры охлаждающей жидкости двигателя.Другой датчик, установленный во впускной тр...